豐田SUPRA A80的動力參數因版本和市場不同而有所差異。在日本市場，其2JZ - GTE雙渦輪增壓發動機被限制在220馬力、285牛·米；出口到美國和歐洲等市場的車型，該發動機能達到325馬力和440牛·米。此外，它還有自然吸氣GE版本。這臺發動機潛力巨大，簡單調校就能大幅提升功率。豐田Supra A80多樣的動力參數，為不同需求的消費者帶來了豐富選擇 。

除了上述提到的不同市場的動力參數差異，豐田Supra A80所搭載的全新2JZ直列六缸發動機，還有自然吸氣GE和渦輪增壓GTE兩種版本。其中渦輪增壓版本使用的2JZ - GTE 3.0升渦輪增壓發動機，在特定時期受日本當時的君子協定影響，最大功率被限制在280馬力 。然而，這臺發動機的改裝潛力堪稱驚人，經過專業改裝后，最大功率可提升至700匹甚至1000匹以上，眾多改裝愛好者正是看中了它這一特性，對其進行深度挖掘，創造出了許多高性能的改裝案例。

1995年的豐田Supra Turbo（A80）搭載的是324馬力3.0升JZ 6發動機，傳動系統匹配六速手動變速箱，這種搭配為駕駛者帶來了更為直接和純粹的駕駛操控體驗。再看其雙渦輪增壓器獨特的運行模式，最初，所有廢氣都被導入第一個渦輪機以減少遲滯，在1800 rpm時就已經能夠產生407 N?m的扭矩，讓車輛在較低轉速下就能擁有不錯的動力輸出；在3500 rpm時，一些廢氣才被導至第二個渦輪機進行“預增壓”，然后在4000 rpm時，第二個渦輪增壓器開始一起做功。這樣串聯模式的渦輪增壓器，完美實現了更快的低轉速響應和更高的高轉速提升，使得車輛在不同轉速區間都能有出色的動力表現。

總的來說，豐田Supra A80在動力參數方面呈現出豐富的多樣性。不同市場版本的設定滿足了各地消費者的不同需求，而發動機本身多種版本以及強大的改裝潛力，更是為汽車愛好者和追求高性能的消費者提供了廣闊的探索空間，這也正是它能成為汽車領域經典車型的重要原因之一。