雪鐵龍在新能源領域的布局廣泛且多元，涵蓋產品、技術、服務等多個維度。產品層面，天逸插混四驅SUV已上市，未來還將有4008插電混動版等新車推出；技術上，與邦奇合作推進DT2變速箱項目，核心技術從東風導入。此外，在服務和客戶體驗方面也有舉措，如推出加強版服務承諾等。未來，雪鐵龍有望在新能源賽道不斷發力，綻放光彩 。

在產品布局上，除了已上市的天逸插混四驅SUV，其憑借先進的電氣化技術，為消費者帶來了出色的動力配置以及多種驅動模式，純電續航里程可達58公里，給用戶帶來了別樣的駕駛體驗。在法國巴黎車展上亮相的全新天逸插電混動版本車型也備受關注，它外觀與汽油版差別不大，但車身左側的充電插口以及獨特的車身包圍等元素，巧妙地彰顯了其新能源車型的身份。該車型動力方面，由輸出功率為168千瓦的1.6T發動機與電動機組成混動系統，并匹配8速手自一體變速箱，純電續航里程為50公里。

另外，愛麗舍電動車E-Elysee也展現了雪鐵龍在新能源領域的探索，它基于全新全球化造車平臺打造，續航可達250KM，并且充電便捷，滿足了部分消費者的日常出行需求。根據Stellantis集團在2022 - 2023年的新能源產品規劃，雪鐵龍還將推出3款新車，其中包含兩款純電車型以及凡爾賽C5 X的PHEV版本，豐富的產品線規劃為消費者提供了更多的選擇空間。未來，東風標致雪鐵龍將專注于PHEV和BEV車型開發，重點放在CMP和EMP2兩大平臺，在SUV與轎車領域雙軌并行，進一步優化產品結構。

技術研發層面，東風標致雪鐵龍與邦奇合作成立合資公司推進DT2變速箱項目，2022年實現小規模試生產，2023年正式量產，為新能源汽車的動力傳輸系統提供了技術保障。同時，神龍汽車整合營銷領域，推進雙品牌網絡融合，相關核心技術從東風公司導入，借助強大的技術后盾，為新能源車型的品質提升奠定基礎。在供應鏈與成本控制方面，雪鐵龍也有著自己的策略，采用寧德時代鈉離子電池，與敏實集團合作一體壓鑄車身；綁定寧德時代首發AB型鈉電池，引入特斯拉Giga Press技術，遷移歐洲工廠，這些舉措不僅在技術上尋求突破，還在成本把控上做出努力，以提升產品的市場競爭力。

在服務和客戶體驗方面，雪鐵龍也投入了諸多精力。品牌推出加強版服務承諾，致力于為消費者提供更優質的服務保障。對形象店進行升級改造，通過大眾點評等平臺獲取用戶反饋，積極了解消費者的需求和意見，以便更好地改進服務，提升客戶滿意度。渠道方面，采用直營 + 代理混合制，進一步優化銷售網絡布局，為消費者提供更便捷的購車體驗。

總的來說，雪鐵龍在新能源領域從產品創新到技術研發，從服務提升到渠道優化，都進行了全面而深入的布局。這種全方位的布局有助于雪鐵龍更好地適應新能源市場的發展需求，不斷提升自身的品牌競爭力，在新能源賽道上穩步前行，為消費者帶來更多優質的新能源汽車產品與服務。