理想ONE的動力系統(tǒng)獨特之處眾多，采用增程式混動技術(shù)，由電動機(jī)、動力電池組和內(nèi)燃發(fā)動機(jī)組成，且有多種動力模式。它以電動驅(qū)動為主，發(fā)動機(jī)驅(qū)動為輔，增程器不直接參與驅(qū)動，而是在電量低時為電池充電。其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來出色加速性能，多種動力模式可靈活切換以滿足不同駕駛場景，能在續(xù)航里程和駕駛體驗間取得平衡，實現(xiàn)高效節(jié)能與良好駕駛感受。

具體而言，理想ONE搭載的前后兩臺電動機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)實力強(qiáng)勁，最大馬力可達(dá)240kW，最大扭矩能達(dá)到530牛·米，百公里加速時間小于6.5秒。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，使得車輛在加速過程中動力輸出迅猛且流暢，能為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛體驗。

在動力模式方面，其電動模式下依靠電池組和電動機(jī)驅(qū)動車輛，當(dāng)電量降低時，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)就會介入為電池充電，確保車輛持續(xù)穩(wěn)定行駛；混合模式則更為智能，它會根據(jù)實際駕駛需求自動、精準(zhǔn)地調(diào)整動力來源，在電量充足的情況下優(yōu)先使用電動機(jī)驅(qū)動，當(dāng)電量不足或者需要高動力輸出時，無縫切換到發(fā)動機(jī)驅(qū)動并同時為電池充電；燃油模式下僅由內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動，此時電動機(jī)與電池組處于待命狀態(tài)，這種模式適用于長時間高速巡航或者電量耗盡的特殊情況。

值得一提的是，理想ONE所配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)實時路況自動分配驅(qū)動力。無論是在濕滑的路面，還是在復(fù)雜的越野場景中，都能有效提升車輛的行駛穩(wěn)定性和通過性，讓駕駛者從容應(yīng)對各種路況。

此外，該車搭載的增程式電動技術(shù)，在電池組的基礎(chǔ)上增加了內(nèi)燃機(jī)作為額外的電力支持。這一技術(shù)不僅有效延長了車輛的續(xù)航里程，減少了駕駛者對于充電設(shè)施的依賴，還在一定程度上提升了能源利用效率，實現(xiàn)了環(huán)保與性能的兼顧。

總之，理想ONE的動力系統(tǒng)通過多種獨特設(shè)計，將電動驅(qū)動的優(yōu)勢與內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的輔助功能巧妙結(jié)合，在不同駕駛場景下都能提供出色的動力性能、良好的續(xù)航保障以及穩(wěn)定的駕駛感受，展現(xiàn)出其在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新性與前瞻性 。