2025款別克君威GS的懸掛系統調校出色，在舒適性方面有不錯的表現。它配備的CDC全時主動液力減振系統，可通過按鈕切換模式。Tour模式下，能有效過濾細小顛簸，帶來舒適駕乘感受；Sport模式時，懸掛變硬，路感清晰且車身穩定。同時，前后懸掛的增強設計，讓轉向更精準、過彎響應更出色，在運動性與舒適性之間找到了良好的平衡 。

具體來看，前懸掛采用HiPer - Strut雙獨立懸掛，轉向節和下叉臂均運用鋁合金材質。這一設計不僅減輕了懸掛系統的重量，還大大提升了轉向的精準度。當你駕駛著君威GS穿梭在城市道路的彎道之間，會發現車輛的轉向響應極為迅速，幾乎能做到指哪打哪。而且在過彎時，扎實的懸掛系統讓車身姿態保持穩定，不會出現大幅度的側傾，給予駕駛者充足的信心。這種精準的轉向和穩定的過彎表現，并沒有以犧牲舒適性為代價。在日常行駛中，HiPer - Strut雙獨立懸掛能夠很好地吸收路面的顛簸和震動，為車內人員提供平穩的駕乘環境。

而后懸掛為增強型多連桿式獨立懸掛結構，縱臂在其中發揮了關鍵作用。多連桿式獨立懸掛本身就具備出色的舒適性和操控性，再加上縱臂的配合，使得后輪在過彎時的響應更加精準。在高速行駛或者快速過彎時，后懸掛能夠緊緊地抓住地面，確保車輛的行駛穩定性。而在面對一些不平整的路面時，多連桿式獨立懸掛又能靈活地調整姿態，將震動有效地過濾掉，讓車內乘客幾乎感受不到路面的起伏。

值得一提的是，CDC全時主動液力減振系統是這套懸掛系統的一大亮點。該系統源自歐洲車企技術思路，由知名供應商ZFSachs提供，能根據駕駛條件和路面狀況實時調整減震阻尼。在實際駕駛過程中，無論是在城市的平坦柏油路上，還是在鄉村的顛簸小道上，它都能迅速感知路面的變化，并及時調整減震阻尼，為車輛提供最佳的操控性能和乘坐舒適性。比如在急轉彎時，系統會自動增加減震阻尼，讓車輛的穩定性更加優異；而在正常行駛時，又會將減震阻尼調整到合適的程度，提供舒適的駕乘感受。

此外，新款君威GS對CDC減震器進行了升級，阻尼調節范圍變得更加寬泛。這使得車輛在動態響應方面更加靈敏，能夠更好地抑制車身的不穩定因素。不管是激烈駕駛還是平穩巡航，它都能應對自如。FlexRide自適應駕駛系統的存在，更是為駕駛者提供了多樣化的駕駛體驗，進一步提升了車輛在運動性和舒適性之間的平衡。

總的來說，2025款別克君威GS的懸掛系統通過先進的技術和精心的調校，在舒適性與運動性上實現了出色的融合。無論是日常通勤追求的舒適平穩，還是偶爾激情駕駛時對操控性的要求，它都能滿足，為駕駛者和乘客帶來全方位的優質體驗。