影響零跑B10預(yù)售價制定的因素是多方面的，涵蓋自身產(chǎn)品力、市場競爭狀況以及品牌策略等。零跑B10自身在智能駕駛、座艙體驗等方面同級領(lǐng)先，空間設(shè)計出色且續(xù)航有多種版本，硬件成本也因自研模式降低，這些產(chǎn)品優(yōu)勢為定價提供底氣。同時，15萬元價格區(qū)間SUV市場競爭激烈，零跑為突出重圍并考慮利潤與發(fā)展平衡，采用“高配低價”策略，從而制定出這一預(yù)售價。

從產(chǎn)品力角度深入剖析，零跑B10首搭LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，讓智能駕駛與座艙體驗得以全面升級。在智能科技盛行的當(dāng)下，這無疑是吸引消費者的重要亮點。其智能座艙配備了先進(jìn)的交互系統(tǒng)，為駕乘者帶來便捷與舒適的操作體驗；智能駕駛方面的出色配置，更是讓出行變得更加安全與輕松。而且，車輛在空間設(shè)計上獨具匠心，不僅得房率高，還有多種儲物及座椅放倒設(shè)計，滿足了消費者對于空間實用性的需求。內(nèi)飾采用環(huán)保材質(zhì)，百變副駕空間也增添了不少亮點。在動力系統(tǒng)上，七合一高性能油冷電驅(qū)總成提供了可靠的動力保障，底盤方面前麥弗遜后多連桿懸架的配置，也為車輛的操控性與舒適性奠定了基礎(chǔ)。此外，續(xù)航能力作為新能源汽車的關(guān)鍵指標(biāo)，零跑B10擁有510km和600km兩種版本，能夠滿足不同消費者的出行需求。諸多優(yōu)秀的產(chǎn)品特性，都使得零跑B10有在價格上有所考量的資本。

成本控制也是影響預(yù)售價的重要因素。零跑通過全域自研模式，將核心零部件自研比例提升至60%，這一舉措成效顯著，電驅(qū)、電池等模塊成本降低了25%。硬件成本的降低，為零跑B10在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下，制定出更具競爭力的預(yù)售價提供了有力支持。這種成本控制能力，不僅體現(xiàn)了零跑在技術(shù)研發(fā)上的實力，也反映出其在產(chǎn)業(yè)鏈整合方面的優(yōu)勢。

再看市場競爭層面，10 - 15萬價格區(qū)間可謂強敵環(huán)伺，比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、廣汽埃安AION Y等競品各有千秋。面對如此激烈的市場競爭，價格成為了零跑B10突出重圍的關(guān)鍵因素之一。一方面，新車正式售價通常低于預(yù)售價，這一市場規(guī)律讓消費者對最終價格抱有期待，也促使零跑在預(yù)售階段就要謹(jǐn)慎定價。另一方面，競品隨時可能采取降價等競爭手段，所以零跑必須綜合考量，既要保證價格具有吸引力，又要兼顧利潤和品牌未來的發(fā)展。

品牌策略上，零跑素有“價格屠夫”之稱，一直走“高配低價”路線，致力于為消費者提供高性價比的產(chǎn)品。零跑B10也延續(xù)了這一策略，將帶激光雷達(dá)硬件的高階智駕產(chǎn)品下探至12萬級別，且軟件服務(wù)終身免費，這一極具吸引力的配置與服務(wù)組合，無疑是對消費者的巨大誘惑。同時，B10作為全球化戰(zhàn)略車型，零跑深知合理定價不僅能通過規(guī)模效應(yīng)提升整體利潤，還能進(jìn)一步提高品牌知名度。然而，降價幅度過大可能會對品牌形象造成負(fù)面影響，因此零跑需要在價格和利潤之間找到一個微妙的平衡點。

綜上所述，零跑B10預(yù)售價的制定是多種因素相互作用的結(jié)果。產(chǎn)品力的優(yōu)勢是基礎(chǔ)，成本控制是支撐，市場競爭是壓力，品牌策略是導(dǎo)向。這些因素相互交織，共同塑造了零跑B10如今的預(yù)售價區(qū)間，也為其在激烈的市場競爭中贏得了一定的先機 。