凱迪拉克目前并沒有XT10這款車型，所以難以直接說其燃油經濟性如何。不過，凱迪拉克旗下車型在燃油經濟性上有多種影響因素。先進發動機技術、高強度輕量化材料、先進的手自一體變速箱等，都有助于提升燃油經濟性。同時，不同駕駛模式對油耗影響較大，經濟模式通過調整換擋邏輯和噴油量來降低油耗，而運動模式下油耗會增加。若有類似車型，這些方面也值得參考。

在發動機技術層面，凱迪拉克部分車型采用的先進渦輪增壓技術，是提升燃油經濟性的一大助力。以凱迪拉克XT5搭載的2.0T發動機為例，智能啟停系統與可變氣門管理技術協同工作。當車輛臨時停車時，發動機自動熄火，減少不必要的燃油消耗；而可變氣門管理技術能夠精準控制進氣量，使燃油燃燒更充分，降低了油耗。倘若XT10存在，類似先進的發動機技術極有可能應用其中，為提升燃油經濟性奠定基礎。

車輛的重量同樣對燃油經濟性有著不可忽視的作用。凱迪拉克在一些車型上采用高強度輕量化材料，有效降低了整車重量。畢竟車輛越輕，發動機推動其行駛所需的能量就越少，能耗自然也就降低?？梢酝茰y，若有XT10，也會在車身材料選用上朝著輕量化方向發展，以此來提升燃油經濟性。

傳動系統方面，先進的手自一體變速箱功不可沒。它能夠提高傳動效率，讓發動機輸出的動力更高效地傳遞到車輪，避免了動力在傳輸過程中的過多損耗，從而降低油耗。不同的駕駛模式也會顯著影響燃油經濟性。經濟模式就像是一位精打細算的管家，它讓油門響應變得遲緩，變速箱也更傾向于高檔位，使車輛始終保持在較為經濟的運行狀態；而運動模式下，油門響應靈敏，發動機時刻準備輸出強大動力，油耗自然就會增加。

總之，雖然沒有凱迪拉克XT10這款車，但從凱迪拉克現有車型的技術應用和駕駛模式特點來看，若XT10推出，在發動機技術、車輛重量、傳動系統以及駕駛模式等方面，有望延續提升燃油經濟性的策略，為消費者帶來更經濟環保的駕駛體驗 。