汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)后剎的操作因車(chē)型而異。踏板車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，左手操控后剎，它主要用于控制車(chē)尾、防止側(cè)滑 。手動(dòng)擋汽車(chē)，高速行駛先剎車(chē)再踩離合更安全，能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；低速行駛先踩離合再剎車(chē)可避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。緊急制動(dòng)時(shí)后剎操作要綜合考慮車(chē)速、車(chē)型等因素，選擇合適方式，保障行車(chē)安全與車(chē)輛部件的良好狀態(tài)。

對(duì)于踏板車(chē)而言，在緊急制動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻，左手對(duì)后剎的操控極為關(guān)鍵。當(dāng)面臨突發(fā)狀況需緊急停車(chē)時(shí)，平穩(wěn)且適度地捏下左手邊的后剎手柄，能有效防止車(chē)尾因慣性而出現(xiàn)側(cè)滑甩尾等危險(xiǎn)情況。后剎的作用并非主要減速，而是在緊急剎車(chē)過(guò)程中，配合前剎，維持車(chē)輛的穩(wěn)定平衡，確保車(chē)身按照預(yù)定方向制動(dòng)，為騎行安全保駕護(hù)航。

手動(dòng)擋汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)后剎的操作則有不同講究。在高速行駛狀態(tài)下，先踩剎車(chē)再踩離合是明智之選。因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)速較快，先利用剎車(chē)系統(tǒng)強(qiáng)大的制動(dòng)力，同時(shí)借助發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用輔助減速，能更迅速有效地降低車(chē)速，縮短制動(dòng)距離，最大程度保障行車(chē)安全。而在低速行駛時(shí)，例如車(chē)速在 20km/h - 30km/h 以下，先踩離合再剎車(chē)可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，維持車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，減少因發(fā)動(dòng)機(jī)熄火可能帶來(lái)的操作混亂和潛在危險(xiǎn)。

總之，汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)后剎的操作方式多種多樣，不同車(chē)型和行駛速度都對(duì)其有著不同的要求。無(wú)論是踏板車(chē)還是手動(dòng)擋汽車(chē)，駕駛者都需要充分了解車(chē)輛特性，根據(jù)實(shí)際情況做出正確的操作選擇，才能在緊急時(shí)刻確保自身和他人的安全，將制動(dòng)操作的作用發(fā)揮到極致，最大程度降低事故風(fēng)險(xiǎn) 。