15萬以下油電混合7座車型的動力性能整體較為出色。像藍電E5 PLUS零百加速7.8秒，動力強勁；奇瑞風云T8綜合輸出功率高達265kW，扭矩達530N?m，且輸出平順；凱翼昆侖iHD零百加速度時間7.7秒，動力也不遜色。這些車型憑借各自的混動系統，在提供充沛動力的同時，還兼顧了燃油經濟性，能滿足不同消費者對動力和節能的需求 。

除了上述提到的車型，還有一些同價位的7座油電混合車型在動力性能方面也可圈可點。

奇瑞風云T9，發動機最大功率為115kW，最大扭矩為220N?m，電機最大功率為165kW，最大扭矩為390N?m，四驅版綜合功率可達340千瓦，最快加速4.26秒，這樣的動力數據表現堪稱優秀。它采用的奇瑞單擋雙電機方案，配備混動專用1.5T發動機和DHT電驅單元，發動機在米勒循環加持下，擁有44.5%的超高熱效率，系統綜合功率265kW，綜合扭矩為530N·m 。即便是在不充電當油車開的情況下，其綜合油耗也低至5.2L/100km，在動力輸出與節能方面取得了良好的平衡。

捷途X70 C-DM搭載奇瑞汽車專門為混動車開發的第五代1.5TGDI發動機，代號H4J15，最大功率115kW，最大扭矩220Nm，熱效率44.5%。其電驅單元采用常州坤泰開發的兩擋DHT方案（KTH230），雙電機采用雙軸P2+P3構型，發動機輸出端比風云T9多了兩個物理擋位調節，這種獨特的設計讓車輛在不同的行駛工況下都能更合理地分配動力，提供更具針對性的動力輸出，以滿足各種路況和駕駛需求。

比亞迪宋MAX DM-i搭載由1.5L發動機+雙電機組成的插混系統，混動專用發動機的賬面數據為81kW/135Nm，電驅模塊有EHS132/EHS145兩個型號，分別對應132kW/145kW兩種輸出功率。整車虧電油耗僅5.3L/100km，滿電滿油情況下續航里程超過1000km。其動力系統注重在保證日常動力需求的同時，盡可能地降低油耗，提升續航能力，對于那些經常有長途出行需求的消費者來說是個不錯的選擇。

五菱凱捷HEV換裝了五菱汽車最新研發的單擋位電磁式混動技術，包括一臺混動專用的2.0L自吸發動機（直列四缸、DVVT、阿特金森循環、歧管電噴），以及雙軸雙電機機電耦合單元，兩者通過一組電磁機構進行動力耦合和解耦。在WLTC測試工況下綜合油耗僅5.9L/100km，如果是CLTC測試工況預計在5L/100km左右。這種混動技術在提供平穩動力輸出的同時，展現出了出色的燃油經濟性。

綜上所述，15萬以下油電混合7座車型的動力性能各有特色。它們不僅能憑借良好的動力輸出，為駕乘者帶來舒適、順暢的駕駛體驗，滿足日常出行以及偶爾的激烈駕駛需求，而且在燃油經濟性方面也表現卓越，能夠為車主節省不少用車成本。無論是追求強勁動力，還是注重節能省錢，消費者都能在這個價位區間找到適合自己的車型 。