目前市面上很難確切指出哪些品牌的插混發動機沒有預熱功能，因為絕大多數插混發動機在冷啟動后尤其是低溫環境下都需要預熱 。插混發動機預熱十分重要，它能通過電子控制系統自動完成預熱，確保潤滑油充分循環，減少發動機磨損和故障風險。雖有些車型如比亞迪 DM-i 低速多由電機驅動，但也不意味著發動機完全無需預熱。具體情況因車型和制造商而異。

對于本田的插電式混動車型而言，它們同樣有著自身的熱車邏輯。在低溫環境啟動時，為了讓發動機能盡快達到良好的工作狀態，保障動力輸出的穩定性以及燃油經濟性，其插混發動機也會進行預熱。只不過預熱的具體時間和方式，是本田基于自身的技術特點和車輛調校來設定的。

從整體市場來看，無論是中國品牌還是其他國外品牌的混動車，都重視發動機預熱這一環節。雖然隨著機械加工精度的提升，過去因加工精度不足導致發動機氣缸磨損、掉鐵屑等磨合問題已大幅減少，但這并不代表發動機就不需要預熱。即使是在低速主要依靠電動機驅動的工況下，發動機也可能會在某些特定條件下介入工作，提前預熱能讓發動機在介入時迅速進入最佳狀態。

所以說，要明確列舉出沒有預熱功能的插混發動機品牌十分困難。幾乎所有汽車制造商都明白發動機預熱對于保護發動機、提升性能以及延長使用壽命的重要性。每一款插混車型在研發時，都會綜合考慮各種使用場景和環境因素，為發動機配備相應的預熱機制。消費者在日常使用插混車型時，若對發動機預熱存在疑問，最好查閱車輛制造商手冊或咨詢相關經銷商，以獲取準確且適合自己車輛的使用指導。