續航 2200 公里的新能源汽車，如榮威 D7 DMH 世界冠軍版，采用的是超混專用高效長續航電池等構成的超級混動技術（DMH）。其研發歷時十年，核心為 P1+P3 雙電機配置與 1 擋直驅模式，配合熱效率 43%的 1.5L 混動專用發動機，還有動力總成超級大腦精準管理。該電池技術與諸多先進技術協同，共同成就了車輛的超長續航佳績。

超混專用高效長續航電池在榮威 D7 DMH 的超級混動系統中扮演著關鍵角色。它與混動專用發動機、雙電機混動專用變速箱等緊密配合，形成一個高效的能量轉換與輸出體系。

在這個體系里，1.5L 混動專用發動機憑借 43%的高熱效率，將燃油的化學能高效轉化為機械能。而雙電機混動控制策略下，同軸 P1 驅動單元減少了傳動齒輪，極大地提高了能量轉化效率，降低了油耗。動力總成超級大腦（PICU）則像一個智能指揮官，通過精準的智能切換技術，實現發動機與電機的協調工作，讓能量分配更加合理。

此外，當前新能源汽車領域，多數使用鋰離子電池，而固態電池技術也在蓬勃發展。太藍新能源研發的車規級全固態鋰離子電池，能量密度高達 720Wh/kg，理論上可讓汽車實現 1000 - 2000 公里超長續航。雖然不確定榮威 D7 DMH 是否應用了固態電池技術，但固態電池能量密度高、安全性高、可快速充放電的特性，無疑為新能源汽車續航的提升提供了廣闊前景。

總之，榮威 D7 DMH 世界冠軍版能實現超 2200 公里的續航，是超混專用高效長續航電池等先進技術協同合作的成果。隨著電池技術以及其他相關技術的不斷創新與發展，新能源汽車的續航能力必將得到進一步提升，為綠色出行帶來更多可能 。