新問(wèn)界M9的懸掛系統(tǒng)極具特色，采用前4球頭長(zhǎng)雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架組合，還全系標(biāo)配智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減振器。前雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)可提供更好的前輪轉(zhuǎn)向控制，減少車身轉(zhuǎn)彎側(cè)傾；后多連桿懸架能更好吸收路面震動(dòng)。智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減振器可根據(jù)路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)，配合華為相關(guān)技術(shù)，兼顧舒適性、路感和操控性，帶來(lái)優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

在材質(zhì)方面，問(wèn)界M9可謂誠(chéng)意滿滿。它采用一體化鋁合金壓鑄的副車架，懸掛的控制臂均由鋁合金打造，全鋁合金底盤(pán)極大地降低了簧載質(zhì)量，讓車輛操控性能得以提升。

值得一提的是其先進(jìn)的智能調(diào)節(jié)能力。每秒可進(jìn)行20次的ADS路面信息感知掃描，支持懸架100次/秒的調(diào)節(jié)頻率，憑借華為ADS智能路面感知和iVSE智能車輛狀態(tài)感知系統(tǒng)，能提前預(yù)瞄道路信息，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架阻尼狀態(tài)。擁有5檔車身高度可調(diào)功能，可調(diào)節(jié)范圍達(dá)80mm ，并且在110km/h時(shí)速下車身會(huì)隨速降低20mm，調(diào)節(jié)速度提升30%。

其空氣懸架系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)顯著。封閉式空氣彈簧與CDC電控減震器組合，空氣懸架高度調(diào)節(jié)快30%、能耗降低50%。CDC電控減震器有三種控制模式，可毫秒級(jí)調(diào)整阻尼，能精準(zhǔn)適應(yīng)不同路況和駕駛需求。同時(shí)，還搭載國(guó)內(nèi)首個(gè)主動(dòng)式魔毯懸架，每秒掃描路面20次，10ms信息實(shí)時(shí)傳遞，配合自適應(yīng)主動(dòng)懸架實(shí)現(xiàn)每秒100次調(diào)整，仿佛為車輛鋪上“魔毯”，能平穩(wěn)應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

總的來(lái)說(shuō)，新問(wèn)界M9的懸掛系統(tǒng)，無(wú)論是獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還是智能高效的調(diào)節(jié)能力，亦或是出色的材質(zhì)選用，都展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。它將舒適性、操控性完美融合，為駕乘者帶來(lái)了前所未有的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，無(wú)疑是汽車懸掛系統(tǒng)領(lǐng)域的一次卓越創(chuàng)新 。