深藍(lán) S7 增程在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力與混動(dòng)車型相比具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先是續(xù)航方面，深藍(lán) S7 增程版車型的純電續(xù)航里程可達(dá) 200Km，遠(yuǎn)超很多同級(jí)車型，比如宋 PLUS DM-i 冠軍版的純電續(xù)航為 116km（WLTC）。同時(shí)，在綜合續(xù)航里程上，深藍(lán) S7 在 CLTC 工況下能達(dá)到 1120Km，長(zhǎng)途出行也沒(méi)問(wèn)題。

動(dòng)力性能上，深藍(lán) S7 采用超級(jí)增程，零百加速僅為 7.7 秒，相比宋 PLUS DM-i 有明顯優(yōu)勢(shì)。能耗表現(xiàn)出色，饋電油耗為 4.95L/100km，每一萬(wàn)公里行駛里程比同級(jí)插混車型節(jié)省 1000+元。

在 NVH 方面，得益于四大核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)車內(nèi)噪音突變小，駕駛質(zhì)感接近純電車型。而且，深藍(lán) S7 基于純電專用平臺(tái) EPA1 全電數(shù)字平臺(tái)，車內(nèi)空間更大，地臺(tái)更低，實(shí)際使用空間優(yōu)于油改電平臺(tái)的車型。

車機(jī)方面，搭載高通驍龍 8155 芯片，智能交互體驗(yàn)更出色。

和零跑 C11 相比，深藍(lán) S7 雖然在續(xù)航能力和操控性上稍遜一籌，但在初段加速、后備箱裝載能力、前排座椅功能性和智能駕駛輔助部分有優(yōu)勢(shì)。

總之，深藍(lán) S7 增程在多個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。