大眾 Passat 的安全性能是很不錯的。

它配備了一系列先進的主動安全和被動安全技術。

主動安全方面，標配了胎壓報警、EBD 電子制動力分配系統、ESP 電子穩定系統、TRC 牽引力控制系統、BAS 剎車輔助系統，能有效預防事故發生，得分率達 93.79%。

被動安全上，有多重安全氣囊和高強度鋼材。

在中汽研 C-NCAP 碰撞測試中，綜合得分率為 91.4%，獲 5 星評級。各項碰撞測試表現出色，比如正面 100%重疊剛性壁障碰撞，車輛以 50km/h 時速碰撞，車架縱梁等主體結構件完好，吸能盒及發動機艙充分潰縮吸能，發動機主動下沉，零部件未侵入乘客艙，車門能正常打開。

正面 40%重疊可變性壁障碰撞，時速 64km/h 碰撞后，車頭緩沖區域潰縮吸能，零部件未侵入乘客艙，車輪無明顯損壞，乘客艙完整，車門能正常打開。

可變形移動壁障側面碰撞，移動壁障以 50km/h 時速撞擊，車身結構完好，車門鉸鏈完好能正常開啟，零部件未造成二次傷害。碰撞后車輛雙閃自動亮起，能提醒過往車輛避讓，防止二次碰撞。

被動安全配置在碰撞時發揮作用，有效保護車內乘員。如正面 100%和 40%重疊可變性壁障碰撞中，主副駕駛安全氣囊及前后排頭部安全氣囊充分展開，轉向管柱收縮明顯，中控及儀表盤無破損和異物刺入，腿部無異物入侵，安全帶束縛假人，姿態穩定。側面碰撞時，側面氣囊及前后排頭部氣囊充分展開，保護假人頭部和側面肢體，假人姿態穩定。

低速后碰撞頸部保護試驗中，座椅頭枕有效保護假人頸部。

上汽大眾還有單獨的安全測試體系，安全標準更高。早在十余年前，大眾廠家就將柱碰工況列為車型開發考察項，帕薩特在柱碰實驗中車身結構完整性和對乘員保護效果不錯。開發過程中，通過碰撞試驗采集的高速錄像分析假人運動和安全氣囊展開過程，避免氣囊打臉、高溫氣體燙傷乘員等情況。

總之，大眾 Passat 的安全性能全面且出色，能有效保障駕乘人員的安全。