英菲尼迪QX60在二線城市的價格不一定會比一線城市低。汽車價格受多種因素影響，市場需求方面，若一線城市需求旺盛，優(yōu)惠幅度可能小；運輸銷售運營成本上，距離產地遠近不同成本有別；政策因素如當地補貼等也左右價格；競爭環(huán)境中，品牌競爭激烈的城市優(yōu)惠力度往往更大。這些因素在一線、二線城市的作用不同，所以價格高低不能簡單判定 。

從實際的市場報價來看，也能發(fā)現(xiàn)價格高低并非與城市線級直接關聯(lián)。像廣州作為一線城市，英菲尼迪QX60起售價為32.88萬元；而蘇州作為二線城市，最低報價能達到30.88萬元，相比之下蘇州的價格更低。但在南京，這座同樣的二線城市，最低售價為31.88萬元，又高于蘇州。北京作為一線城市，優(yōu)惠8萬元后最低31.88萬元 ，和南京價格相當。上海優(yōu)惠幅度高達9萬元，這一優(yōu)惠力度在眾多城市中較為突出，體現(xiàn)出一線城市優(yōu)惠力度大的情況。

不同城市的市場需求狀況大不相同。一線城市消費者對高端汽車品牌接受度高，需求總量大，然而競爭也極為激烈。眾多汽車品牌為爭奪份額，會推出各種優(yōu)惠政策和促銷活動，這使得QX60在部分一線城市可能會有較大優(yōu)惠。而一些二線城市，若當地消費者對英菲尼迪品牌關注度高、需求大，且當地經銷商較少，那么價格可能不會有太大的下探空間。

運輸和銷售運營成本也是重要因素。距離汽車生產基地較近的城市，運輸成本相對較低，這可能會反映在終端售價上。但一些一線城市交通便利、物流發(fā)達，運輸成本也不一定高。而且，一線城市租金、人力等運營成本雖高，但銷售規(guī)模大，也可能會平衡成本。

所以說，英菲尼迪QX60在二線城市和一線城市的價格高低不能一概而論。消費者在購車時，不能僅依據城市線級來判斷價格，而應綜合多方面因素，通過多種渠道了解各地實際報價，再結合自身情況做出最劃算的購車決策。