變速箱過熱是由多種因素導致的。一方面，不同類型變速箱有其特定誘因，如雙離合變速箱因駕駛員頻繁換擋致離合器片頻繁摩擦生熱，CVT 變速箱會因鋼片鏈條打滑而升溫。另一方面，一些共性原因也會造成過熱，像變速箱油量不足或油液質量問題影響散熱，散熱油路流量不足、節溫器卡滯使油液流動不暢，發動機及水溫偏高、散熱器格柵堵塞影響散熱效果等。

先看特定誘因。雙離合變速箱，由于其工作原理，離合器片在頻繁換擋操作下，就像快速摩擦的砂紙，不斷產生熱量。在交通擁堵頻繁啟停的路況下，駕駛員頻繁踩離合換擋，離合器片結合與分離的頻率大幅增加，熱量迅速累積，很容易引發變速箱過熱。CVT 變速箱的鋼片鏈條，在車輛負載變化等因素影響下，會出現打滑現象。打滑時鋼片鏈條與傳動部件間產生劇烈摩擦，如同砂輪打磨金屬，熱量就此產生，長時間積累便導致變速箱溫度居高不下。

再說說共性原因。變速箱油量不足時，油液無法充分覆蓋和冷卻內部零部件，就像機器缺乏足夠的冷卻液，散熱能力大打折扣。而油液質量不佳，比如變質、混入雜質等，會破壞其散熱性能和潤滑效果，使變速箱在運行中產生過多熱量。散熱油路流量不足，意味著冷卻油不能順暢地循環帶走熱量，內部就像一個封閉的熱爐，溫度不斷上升。節溫器卡滯，會使變速箱油不能適時進入散熱系統，熱量無法有效散發。發動機和水溫過高，會向周邊部件傳遞大量熱量，影響變速箱的散熱環境，散熱器格柵堵塞，熱量無法散發出去，也會讓變速箱“熱上加熱”。

總之，變速箱過熱是多種因素共同作用的結果。無論是特定類型變速箱的問題，還是共性的散熱、油液等方面的因素，都可能引發這一故障。我們日常要多留意車輛狀況，做好保養維護，降低變速箱過熱的風險。