羅永浩稱車企一把手們是笑面虎，主要是因為他認為：

車展展出主要面向消費者和媒體，而車企一把手們雖在車展上表現得親密互動，但實際上競爭對手之間存在挖人、搶供應鏈、打市場等激烈競爭行為。在競爭如此激烈的情況下，這種表面的親密就顯得很奇怪。比如 A 廠商跑到 B 廠商那仔細打量尬聊。

從行業現狀看，新能源汽車市場內部競爭激烈，車企紛紛陷入價格戰，平均每輛新能源汽車的售出會造成車企 1 萬至 3 萬元的虧損。

不過，也有觀點認為中國產業會發展到競合關系。像雷軍就表示，以前車圈惡性競爭多，而小米華為加入后，合作增多。

目前，新能源汽車行業仍處于擴張發展階段，融資輪次主要集中在早期階段。市場格局方面，比亞迪市場份額最大，遠超其他品牌。純電汽車廣受消費市場歡迎，產銷量增長迅速。

未來，新能源車企的競爭會更加激烈，價格預計將進一步下降，但市場規模會擴大，市場份額也將提升。預計到 2030 年，新能源汽車的保有量將達到大約 1 億輛，市場占有率將突破 70%。