消費(fèi)者對近 20 家新能源車企漲價的反應(yīng)各不相同。

有的消費(fèi)者覺得漲價不會影響購車計劃，比如特斯拉的銷售人員表示，漲價后咨詢和訂車的消費(fèi)者有增無減。一位特斯拉車主稱因漲價“凈賺”4 萬元。有的像李先生能接受 20 萬元左右車型漲 3000 元。

但也有消費(fèi)者難以接受，比如盧先生因比亞迪漲價突然且沒預(yù)留反應(yīng)時間而放棄購買。還有消費(fèi)者如王先生想在理想汽車漲價前下單省錢。

新能源車企漲價的原因主要是原材料價格大幅上漲，像鋰、鈷、鎳等價格大漲，導(dǎo)致成本增加。此外，補(bǔ)貼退坡、芯片短缺等也有影響。

這波漲價潮短期內(nèi)可能不會結(jié)束，至少半年內(nèi)新能源車價或維持高位。因為今年是新能源汽車推廣財政補(bǔ)貼政策實行的最后一年，加上消費(fèi)終端需求旺盛，車企有漲價底氣。

長期看，漲價不會是常態(tài)，會回歸合理區(qū)間。面對漲價潮，低端品牌受影響較大，像歐拉旗下黑貓與白貓停止接收新訂單，好貓?zhí)醿r，品牌更注重向中腰部市場轉(zhuǎn)型。

漲價潮也促使車企重新審視供應(yīng)鏈布局策略，要在效率與安全間找新平衡，建立合作共贏、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的核心零部件子生態(tài)，改變管理理念和模式，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力。