合資車的動力系統并非全面優于國產車，但在發動機與變速箱技術成熟度、匹配經驗上存在一定優勢。發動機方面，合資品牌技術沉淀深厚，動力輸出穩定且燃油經濟性佳。變速箱上，其匹配經驗豐富，換擋平順度高。大排量發動機領域，合資車研發儲備也更充足。不過國產車近年進步顯著，在部分小排量發動機和新能源混動技術上已有出色表現。

從發動機技術沉淀來看，許多合資品牌有著幾十年甚至上百年的發展歷程，在發動機研發、制造工藝等方面積累了大量的經驗和技術。這使得他們生產的發動機在動力輸出上更加線性、穩定，能為駕駛者帶來持續且平穩的加速體驗。而且在燃油經濟性方面，合資發動機憑借先進的燃燒技術和精密的調校，能有效降低油耗。像豐田的一些發動機，熱效率極高，在保證動力的同時，大大減少了燃油消耗。

在變速箱匹配上，合資品牌同樣優勢明顯。長期的技術積累讓他們在變速箱與發動機的匹配上輕車熟路，能夠根據發動機的特性，精準地調校變速箱的換擋邏輯。無論是手動擋還是自動擋，都能實現平順換擋，幾乎沒有頓挫感，駕駛體驗十分流暢。例如大眾的DSG雙離合變速箱，與發動機的配合默契，能快速響應駕駛者的需求。

大排量發動機領域，合資品牌早早就開始了布局和研發，擁有豐富的技術儲備和成熟的產品。大排量發動機能提供強勁的動力，滿足消費者對高性能的追求。相比之下，國產車在這方面的研發和儲備相對較晚，目前產品相對較少。

然而，國產車的崛起也是有目共睹的。在小排量發動機領域，不少國產發動機的動力參數已經相當出色，甚至超越了部分合資產品。在新能源混動技術方面，國產車更是取得了顯著的成績，比亞迪等品牌的混動車型在市場上有著極高的認可度。

總之，合資車在動力系統上的優勢主要體現在傳統燃油車的發動機與變速箱技術和經驗上。但國產車的進步也不容小覷，在一些新興領域已經嶄露頭角。隨著國產車技術的不斷發展，兩者之間的差距正逐漸縮小 。