上汽大通 G10 柴油版的車內噪音控制得不錯。雖說柴油發動機的工作原理使其運轉噪音本就比汽油發動機稍大，但該車在降噪方面做了諸多努力。它對發動機進行優化設計，減少機械部件運轉的摩擦與振動；在車身多處使用優質隔音材料，阻擋并吸收外界噪音；輪胎降低胎噪的效果也很出色。日常使用中，它能提供相對安靜舒適的駕乘環境。

具體來看，發動機的優化設計堪稱一大亮點。通過改進噴油系統和氣門正時等先進技術，調整了發動機內部結構，極大地降低了燃燒噪音以及機械部件運轉時產生的噪音。在實際駕駛過程中，日常怠速和正常行駛階段，發動機噪音都被控制在合理范圍之內，不會對車內人員造成明顯干擾。

而車身、車門、底盤等部位大量鋪設的優質隔音材料，也發揮著至關重要的作用。這些隔音棉和隔音墊就像一個個安靜的衛士，牢牢地阻擋和吸收著發動機以及外界傳來的噪音。同時，車輛良好的密封性能，進一步減少了噪音傳入車內的機會，讓車內空間更加靜謐。

值得一提的是，上汽大通G10柴油版配備的輪胎，在降低胎噪方面表現出眾。即便在不同路況下行駛，胎噪也不會過分凸顯，為車內營造安靜氛圍貢獻了力量。不過，在急加速且發動機轉速超過2500rpm后，發動機噪音會明顯一些；高速行駛時，整車風噪也會變得突出。

總體而言，上汽大通G10柴油版在噪音控制方面交出了一份令人滿意的答卷。雖有一些小瑕疵，但在日常使用場景中，基本不會給駕乘人員帶來困擾。若用戶對車內安靜程度有更高追求，后期還可通過增加隔音棉等改裝方式來進一步優化。