一汽大眾奧迪 Q5L 的四驅系統在越野路況下表現出色，能應對多種復雜狀況。它搭載的 quattro ultra 四驅系統可根據路面實時調整前后輪動力分配，在低附著力與極端路況下實現高效動力輸出，脫困能力優越。并且，該系統能調整扭矩分配，模擬前后橋差速鎖效果，單輪有抓地力也可脫困。多樣的駕駛模式及陡坡緩降等配置，更為越野增添助力 。

在四驅滑輪組測試中，奧迪Q5L的表現可圈可點。怠速狀態下，前輪和后輪都能順利通過測試。即便在落地時一個后輪出現故障，它也展現出了強大的適應能力。在五種模擬越野滑輪組測試里，單后輪有附著力時雖出現故障下沉，但適時四驅系統和陡坡緩降系統依然正常工作，能夠有效控制車速，保證車輛行駛的穩定性。

在面對42度坡道時，前視攝像頭發揮了重要作用，為駕駛者提供清晰視野。渦輪增壓系統的加持，大大提高了車輛的爬坡能力。不過，由于車輛軸距較長、通過角較低，爬陡坡時容易出現見底的情況。好在較深油門開度下，電子系統能迅速鎖死打滑車輪，提升車輛的穩定性。

通過交叉軸時，四驅系統動力分配合理，車輛可輕松通過。大傾斜角度側坡測試中，盡管顛簸感強烈，但憑借出色的四驅系統和良好的懸掛調校，車輛依舊能穩定通過。越野上坡路段，即便過程有些掙扎，但依靠強大的動力輸出和四驅系統的高效配合，最終也能成功登頂。

原廠配備的輪胎抓地力出色，不易打滑。其最大爬坡度可達35度，動力輸出與四驅系統高效可靠。滿載時最小離地間隙為166mm，接近角、離去角和通過角較大，降低了應對復雜路況時的剮蹭概率。懸掛行程長，通過坑洼路面輪胎不易懸空。側傾角大，穩定性好，翻車風險低。

總的來說，一汽大眾奧迪Q5L的四驅系統為其越野性能提供了堅實保障。無論是滑輪組測試，還是面對各種復雜的越野路況，它都展現出了強大的脫困能力和穩定性，能夠滿足大多數越野愛好者的需求 。