2022 年國(guó)產(chǎn)汽車報(bào)價(jià)與進(jìn)口汽車報(bào)價(jià)差距有一定幅度。

像奧迪 A7，2022 款進(jìn)口奧迪 A7 40 TFSI 豪華型指導(dǎo)價(jià) 58.58 萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)奧迪 A7L 2022 款 45 TFSI Sline 筑夢(mèng)版 45.97 萬(wàn)，進(jìn)口比國(guó)產(chǎn)貴不少。

再比如寶馬 X5，國(guó)產(chǎn)版起步價(jià)降了 9.4 萬(wàn)元。

造成這種差距的原因很多。

進(jìn)口車市場(chǎng)近年低迷，2023 年 5 月進(jìn)口量同比下降 18%，1～5 月進(jìn)口量也同比下滑 28%。

主要是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)汽車表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，搶占了部分市場(chǎng)，還有國(guó)產(chǎn)新能源車態(tài)勢(shì)良好，而進(jìn)口產(chǎn)品選擇少。

自主品牌崛起對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)有擠壓，且進(jìn)口車供給不足新品少。

像廣汽豐田塞納、寶馬 X5 等國(guó)產(chǎn)化后價(jià)格更實(shí)惠，導(dǎo)致進(jìn)口車型銷量下跌。

不過(guò)進(jìn)口車市場(chǎng)仍有亮點(diǎn)，比如豪華車需求持續(xù)增長(zhǎng)，占比從 2019 年的 79.8%上升到 2023 年的 91%。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)謹(jǐn)慎樂(lè)觀，雖有回暖跡象，但要再回到百萬(wàn)輛臺(tái)階幾乎不可能。

總之，2022 年國(guó)產(chǎn)汽車報(bào)價(jià)相對(duì)進(jìn)口汽車更具優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可根據(jù)需求和喜好選擇。