495 柴油發動機在低溫環境下啟動性能相對較差。低溫時，機油黏度增大，會增加發動機運轉阻力；蓄電池容量減少，使啟動轉速降低；壓縮終了時空氣溫度和壓力降低，柴油黏度增大導致霧化質量差，這些因素都不利于啟動。不過，可借助車上預熱設備如電子預熱塞等提高進氣溫度，輔助啟動，讓其在低溫環境下也能盡可能順利發動 。

低溫環境下，機油的流動性大幅降低，變得更加黏稠，就如同給發動機的運轉套上了一層厚重的枷鎖，極大地增加了運轉阻力。這使得發動機在啟動時需要克服更大的力量，無疑增加了啟動的難度。同時，低溫會讓蓄電池的性能大打折扣，容量顯著減少。要知道，蓄電池是為啟動提供能量的關鍵，其能量輸出不足，直接導致啟動轉速降低，發動機難以迅速達到啟動所需的轉速。

而壓縮終了時，空氣溫度和壓力降低，柴油的霧化質量變差。柴油無法良好霧化，就難以與空氣充分混合形成合適的可燃混合氣，燃燒過程也就無法順利進行，啟動自然變得困難重重。

不過幸運的是，工程師們早已考慮到這些問題，為我們提供了應對之策。部分495柴油發動機配備了電子預熱塞或電子預熱器等車上預熱設備。這些設備就像是發動機的“溫暖助手”，通過對進氣進行預熱，提升進氣溫度，改善進氣條件，使得柴油在進入發動機時能有更好的霧化效果，從而為順利啟動創造有利條件。此外，降低啟動阻力、改善點火條件等常用的起動輔助方法，也能在一定程度上幫助發動機在低溫環境下啟動。

495柴油發動機雖然在低溫環境下啟動面臨諸多挑戰，但通過合理運用預熱設備和輔助啟動方法，它依然能夠在寒冷的環境中順利運轉，為我們的出行和生產活動提供可靠的動力支持。