上海通用五菱寶駿 630 的動力性能還是不錯的。

它搭載了 5L 自然吸氣發動機，最大功率為 82kW，最大扭矩為 146N·m。這使得它在加速表現上較為出色，百公里加速只需 17 秒。起步時動力表現一般，稍顯遲緩，但在高速行駛中，動力提升較為明顯。

寶駿 630 還搭載過 8L 發動機，最大功率為 143 馬力（105kW）/6300rpm，峰值扭矩為 177Nm/3800rpm。5L 發動機最大功率 110 馬力（82kW）/5800rpm，最大扭矩 145Nm/3600 - 4000rpm。

其 5L 發動機在低碳、環保等方面具有很多技術亮點，采用可變氣道（VGIS）及可變截面（PDA）為一體的進氣歧管，低張力活塞環、緊湊屋脊型燃燒室、10:2 的高壓縮比等先進技術，在保證動力輸出的同時，有效提升了燃油經濟性及環保性能，排放標準達到歐 4，并具備沖擊歐 5 的潛力。

與 1.5L 發動機相匹配的是一臺 5 速手動變速箱，檔位清晰，入檔順手，不存在難掛檔的現象，但從 1 檔換 2 檔時，車身會有較明顯的頓挫感。

轉向系統的力度以及精準度比較令人滿意，轉動方向盤不會費太大的力氣，車身也會比較及時地配合駕駛員做出相應的轉向動作。另外，噪音抑制工作非常出色，在行駛狀態下，在車內基本不會受到什么噪音的干擾，在怠速狀態下，車身抖動也非常小。

1.8L 車型搭載的是上海通用的 ECOTEC 1.8L 自然吸氣發動機，最大功率為 143 馬力/6300 轉/分，峰值扭矩為 177 牛米/3800 轉/分，搭配通用 GF6 6 速自動手動變速箱。日常駕駛時，油門調節靈敏，輕輕按壓車輛會有積極的反應。深踩油門，能明顯感覺到后段 1.8L 發動機的動力儲備更加充沛。6 速變速箱換擋積極性很高，80km/h 會換到 6 擋，轉速小于 2000rpm，有助于燃油經濟性。但換擋速度存在問題，延遲升檔和降檔會使動力連接不夠順暢，在手動模式下會得到改善。在擁堵路段低速行駛時，其換擋邏輯不夠果斷。