油價三年半最長連跌對物流行業成本有一定降低作用，但程度有限。

物流行業運輸成本占比約 30%，其中油價是重要影響因素。以月跑 10000 公里、百公里油耗 38L 的重型卡車為例，單輛車燃油成本能減少 100 多元。不過這在整個運輸成本中影響不大。

國內油價調整依據“十個工作日一調”原則，與國際市場聯動，有一定穩定性，不會短時間對行業造成巨大影響。

油價下跌雖給快遞行業帶來成本優化空間，但能否影響快遞單價還需觀望。

加盟制快遞企業成本主要由中轉運輸、中心操作與面單成本構成，運輸成本占大頭，燃油成本又是運輸成本重要部分，每月油耗支出不小。

為降低成本，快遞業界已考慮引入新能源物流車。政策要求部分區域新增公共領域車輛新能源比例不低于 80%，不少城市也有相關路權限制，促使快遞業引進新能源物流車，且充電樁數量在增加。

但目前多數城市仍以傳統加油站為主，燃油車便利性更好，尤其長途運輸燃油車更穩定。新能源在大型重貨運輸的續航和技術上有壓力，跨省運輸難支撐。新能源汽車還在發展，缺乏完整產業鏈和“鏈主”企業，產業匹配不完善。

所以，雖然新能源是可行之路，但短期內物流行業難以擺脫對油價的依賴。