現代汽車起動機在結構上相比傳統起動機有諸多改進。它加入了減速齒輪系統，降低輸出轉速同時提高扭矩，低溫啟動更輕松，且設計緊湊，節省空間又輕便。還配備高效電磁開關，響應迅速，減少能量損耗。其軸承和齒輪采用高強度材料，耐磨性佳，還有先進冷卻系統輔助散熱。這些改進讓現代汽車起動機輸出扭矩更高、尺寸更小、效率和耐用性也更出色。

在集成化與智能化方面，現代起動機實現了質的飛躍。傳統起動機功能較為單一，僅僅承擔啟動發動機的任務。而現代起動機高度集成了多種傳感器和控制器，宛如為其賦予了 “智慧大腦”。這些傳感器能夠實時監測啟動過程中的各種數據，如電流、電壓、溫度等。控制器則依據這些數據，對啟動過程進行精確控制與優化，確保發動機在各種工況下都能平穩、快速地啟動。

從結構細節來看，電磁開關部分雖與傳統起動機結構基本類似，但操作方式有所不同。傳統起動機通過拉動鐵芯來使小齒輪嚙合或脫開，而現代的減速型起動機則是推動鐵芯，這種改變或許帶來了更高效的響應機制。傳動桿和驅動彈簧方面，雖然功能類似，但在設計和材質上必然經過精心改良，以適應現代起動機更高的性能要求。

另外，現代起動機的小型化、高速度、低轉速和大扭矩特性，使其在減輕發動機整體重量上成效顯著，質量下降約 35%，長度縮短約 29%。這不僅有助于提升起動性能，還大大減輕了對蓄電池的負載。

總之，現代汽車起動機結構的改進是全方位的。從增加減速齒輪系統到實現高度集成化、智能化，從優化電磁開關操作方式到減輕整體重量，這些改進讓現代起動機在啟動性能、效率、耐用性等方面都遠超傳統起動機，為汽車的啟動系統帶來了革命性的變化 。