奧德賽改款的懸掛系統(tǒng)有改進(jìn)。全新奧德賽的前懸掛采用改進(jìn)型雙橫臂式獨(dú)立前懸掛，對(duì)平衡桿、彈簧等進(jìn)行優(yōu)化，下擺臂用鋁合金材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量，提升行駛與操控性能。后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸架，經(jīng)本田出色調(diào)校，兼顧空間與舒適。此外，前后懸掛均配橫向穩(wěn)定杠，且優(yōu)化布局降低整車重心。整體懸掛調(diào)校偏舒適，路感清晰，不同路況下都有不錯(cuò)表現(xiàn) 。

先看前懸掛的改進(jìn)。改進(jìn)型雙橫臂式獨(dú)立前懸掛設(shè)計(jì)，相比老款在平衡桿、彈簧以及阻尼比率上都進(jìn)行了優(yōu)化，標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜式設(shè)計(jì)搭配鋁合金下擺臂，這一改變意義重大。簧下質(zhì)量的降低，讓車輪對(duì)路面的響應(yīng)更為靈敏，車輛在行駛過(guò)程中，無(wú)論是加速、轉(zhuǎn)向還是制動(dòng)，都能更加得心應(yīng)手。即便在劇烈制動(dòng)時(shí)，車輛也能憑借優(yōu)化的前懸掛保持穩(wěn)定姿態(tài)，給予駕駛者充足的信心。

后懸掛采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，看似普通，實(shí)則暗藏玄機(jī)。本田出色的調(diào)校功底發(fā)揮得淋漓盡致，在保證車內(nèi)大空間的同時(shí)，讓駕乘者幾乎感受不出這是非獨(dú)立懸掛帶來(lái)的差異。在日常駕駛中，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)人員提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

而前后懸掛均配備的橫向穩(wěn)定杠，如同給車輛的行駛穩(wěn)定性加上了雙保險(xiǎn)。再結(jié)合扁平油箱和左右分開排氣的排氣系統(tǒng)布置，整車重心降低，車輛在彎道中的側(cè)傾現(xiàn)象得到有效抑制，操控性能顯著提升。

懸掛的舒適性調(diào)校，使其在不同路況下都能游刃有余。在市區(qū)道路穿梭時(shí)，輕松應(yīng)對(duì)坑洼和減速帶；在碎石路面行駛，雖底盤可能略顯松散，但整體表現(xiàn)依然良好；高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性高，車內(nèi)噪音控制也令人滿意。

總之，奧德賽改款后的懸掛系統(tǒng)在多方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。從硬件材質(zhì)的選用到整體布局的調(diào)整，再到精心的調(diào)校，它在舒適性、操控性和穩(wěn)定性上找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，為用戶帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn) 。