美版速騰與國內(nèi)版在懸掛系統(tǒng)調(diào)校上不一樣。一方面，兩者懸掛結(jié)構(gòu)有別，美版是后扭力梁，國內(nèi)版是多連桿獨(dú)立懸架。不同的結(jié)構(gòu)特性就決定了調(diào)校方向的差異。另一方面，不同的路況和消費(fèi)者需求也會(huì)影響調(diào)校。國內(nèi)2019款調(diào)校較為硬朗，利于提升操控性；而美國路況下若如此調(diào)校會(huì)影響舒適性。可見，多種因素使得兩者在懸掛系統(tǒng)調(diào)校上存在不同。

先從懸掛結(jié)構(gòu)特性來看，后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，占用空間小。它的調(diào)校往往更注重舒適性與穩(wěn)定性的平衡，在處理路面顛簸時(shí)，能讓車身保持相對平穩(wěn)的姿態(tài)，不過在激烈操控時(shí)，其對車身的支撐性相對有限。而多連桿獨(dú)立懸架則具有更好的操控性能，能讓車輪更好地貼合路面，在過彎時(shí)可以有效減少車身側(cè)傾，為駕駛者帶來更精準(zhǔn)的操控感受，當(dāng)然，它在舒適性方面的調(diào)校也有很大的發(fā)揮空間。

再看路況與消費(fèi)者需求的影響。國內(nèi)的道路情況較為復(fù)雜，城市道路擁堵、鄉(xiāng)村道路狀況不一，消費(fèi)者在注重舒適性的同時(shí)，也希望車輛在操控上能更靈活，所以國內(nèi)版速騰調(diào)校得較為硬朗，這樣在走走停停的擁堵路況下，車輛能有更輕快的駕駛氛圍，輕踩油門就能推動(dòng)車輛前行，而在一些彎道行駛時(shí)，也能保證一定的操控性。美國路況相對較好，道路平坦寬闊，消費(fèi)者更傾向于車輛擁有極致的舒適性，過于硬朗的調(diào)校反而會(huì)讓駕乘體驗(yàn)大打折扣，所以美版速騰在懸掛調(diào)校上必然會(huì)更偏向舒適性。

總之，無論是懸掛結(jié)構(gòu)的差異，還是不同的路況以及消費(fèi)者需求等多方面因素，都使得美版速騰和國內(nèi)版在懸掛系統(tǒng)調(diào)校上存在明顯不同，它們都在各自的市場環(huán)境中展現(xiàn)出適合當(dāng)?shù)匦枨蟮奶匦?。