電車增程器原理與傳統發電機原理本質相同，都是將機械能轉化為電能，但功能定位、結構、系統集成度等方面存在差異。傳統發電機單純把機械能轉化為電能，而增程器要依據車輛工況動態調整發電功率，與電池、電機協同運作。增程器采用優化內燃機，工作在最佳熱效率轉速范圍，系統集成度更高。這些區別讓增程器更好服務于電車，提升車輛性能 。

從結構上看，增程器采用專門優化的內燃機，其工作區間被精準限制在最佳熱效率轉速范圍，這使得它能保持較高的熱效率。而普通發電機則沒有如此精細的設計。增程式發動機為了持續保持在熱效率最高的工作狀態，多采用小排量活塞式內燃機，發電機設計專注發電效率，壓縮比大、行程長，能在高熱效率區間長期穩定運行，維護保養也相對簡便。傳統發動機為直接輸出動力，設計要兼顧各種工況，優先保障動力輸出，在一些工況下，比如怠速或擁堵路況，就容易處于低效或費油狀態。

在系統集成度方面，增程器需要與發電機高度集成，配備智能控制系統。這個智能系統可不簡單，它能實時協調發電與用電需求，就像是一個精準的指揮家，讓增程器與電車的其他部件配合得天衣無縫。傳統發電機則沒有這么高的集成度和智能化要求，相對來說是一個比較獨立的發電單元。

另外，在電流輸出上，增程式發動機帶有整流器，可將交流電轉換成直流電，以適配電車的用電需求。而傳統發動機的發電機則直接輸出交流電。

總之，電車增程器與傳統發電機雖原理相同，但在諸多方面存在明顯差異。這些差異使得增程器更適配電車的運行需求，在提升電車續航里程、優化能源利用效率等方面發揮著獨特作用，推動著電車技術不斷向前發展 。