威馬汽車在智能駕駛領(lǐng)域成果豐碩。早在2018年，威馬EX5將L2級(jí)別高級(jí)輔助駕駛應(yīng)用到主流市場(chǎng)產(chǎn)品。2021年，國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛量產(chǎn)車威馬W6實(shí)現(xiàn)AVP無(wú)人自主泊車技術(shù)首次落地，其AVP具備無(wú)人駕駛等三大特征。2022年計(jì)劃交付的威馬M7，搭載32顆智能駕駛感知硬件、4顆Orin - X芯片，具備全場(chǎng)景智能駕駛能力，最遠(yuǎn)探測(cè)距離超600米。這些成果推動(dòng)著威馬智能駕駛不斷向前。

威馬汽車在智能駕駛硬件配置上不斷發(fā)力。以威馬M7為例，它所搭載的3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達(dá)與7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭等32顆智能駕駛感知硬件，讓車輛如擁有了“火眼金睛”。在復(fù)雜光線、路況以及天氣條件下，車輛的感知能力大幅提升。其最遠(yuǎn)探測(cè)距離超過(guò)600米，接近4K級(jí)像素成像能力，無(wú)論是行人、車輛還是其他障礙物，都能精準(zhǔn)識(shí)別。配合激光雷達(dá)，車輛周圍環(huán)境的構(gòu)建更為清晰、同步，為駕乘人員的安全保駕護(hù)航。

智能駕駛算法的持續(xù)進(jìn)化也是威馬的一大亮點(diǎn)。威馬M7作為全球首批搭載4顆Orin - X頂級(jí)自動(dòng)駕駛芯片的車型，擁有高達(dá)1016TOPS的超強(qiáng)算力。在此基礎(chǔ)上，威馬的智能駕駛算法不斷學(xué)習(xí)、優(yōu)化和迭代。這使得M7對(duì)物體的識(shí)別范圍不斷拓寬，進(jìn)而覆蓋“泊車 - 城區(qū)道路 - 城際高速”的全場(chǎng)景智能駕駛，讓出行更加智能便捷。

此外，威馬汽車的自動(dòng)泊車技術(shù)AVP也獨(dú)樹(shù)一幟。相比市面上主流技術(shù)，AVP具備無(wú)人駕駛、無(wú)需學(xué)習(xí)、無(wú)限距離等優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)最快落地、最快量產(chǎn)的L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)。這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)了V2X車路協(xié)同技術(shù)到AVP無(wú)人自主泊車技術(shù)的突破。

總的來(lái)說(shuō)，威馬汽車憑借在硬件配置、算法優(yōu)化以及自動(dòng)泊車技術(shù)等多方面的成果，在智能駕駛領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，不斷探索前行，為用戶帶來(lái)更智能、更安全、更便捷的出行體驗(yàn)，也為智能駕駛行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的力量 。