一汽豐田普拉多 2.7 的越野性能有優勢也有不足。

優勢在于整體設計有越野車范兒，前臉兇猛，車身彩條一氣呵成。越野系統帶有托森中央差速器，能將扭矩在前后橋按 40 比 60 分配，打滑時最大可達 29 比 71。非承載式車身結構能有效隔絕路面震動，舒適性不錯。

但它也有明顯短板，動力相對較弱，2.7 升直列 4 缸發動機最大功率 120 千瓦，最大扭矩 246 牛米，在復雜路況下力不從心，超車、爬坡較吃力。前后軸使用普通開式差速器，無輪間限滑裝置，在跨軸項目測試中表現不佳。

不過可以通過改裝提升性能，比如安裝離心式機械增壓或雙螺桿機械增壓。離心式機械增壓直接與發動機曲軸相連，無滯后，體積小、重量輕、效率高、性能穩定且安靜，能讓動力提升明顯，馬力提升到 230 匹，扭矩提升到 320 牛米左右，百公里加速提升到不到 11 秒。

雙螺桿機械增壓是原裝位安裝，采用雙螺桿空積式容腔，安裝簡單，不破線、不焊接、免維護，配合外掛電腦，動力強勁穩定高效，能讓馬力提升 40%，扭矩提升 25%到 30%，壓力值控制在 0.4 到 0.5 巴之間，不會對發動機及變速箱造成損害，油耗方面，市區行駛油耗相比原廠上漲 1 個，高速與原廠基本持平，保養也簡單，機械增壓系統潤滑油每六萬公里更換一次，其他隨原車正常保養。