近年來，汽車市場興起一股新風潮，“得房率”成為新車宣傳的熱門賣點，悄然改變著消費者對車內空間的認知。

自 2022 - 2023 年起，汽車得房率逐漸成為品牌宣傳亮點。今年，這一趨勢愈發明顯。7 月 10 日開啟預售的樂道 L90，憑借 81.5%的得房率吸引眾多目光。該車為智能大空間旗艦 SUV，采用 2 + 2 + 2 三排六座布局，內飾采用環抱式座艙設計理念，全系標配真皮材質搭配實木飾板，營造豪華氛圍。月初上市的小鵬 G7 同樣表現出色，“擁有 88%超高得房率，整車空間容積 4.47m3，比 Model Y 的 4.02m3多出一個單人衣柜”。此前，全新魏牌高山憑借“純平地板”，獲得 61.1%的得房率；4 月上市的東風日產 N7，擁有 83%得房率的越級空間；奇瑞瑞虎 8L 依靠靈活的空間利用，擁有 70.04%的得房率。而即將在 7 月下旬上市的零跑 B01，也提前預告了“超越同級的 86%空間得房率”，雖為 A 級車尺寸，但空間堪比 B 級車。

汽車“得房率”概念的流行，反映出消費者對車內空間需求的提升。如今，汽車不僅是出行工具，更逐漸向“移動的家”轉變。新能源汽車的諸多配置，如冰箱、彩電、大沙發，以及車輛外接電源等，還有“一鍵變床”功能，包括遮陽簾關閉、大屏亮度調暗、助眠輕音樂與空氣循環系統開啟等艙內環境自動調節，以及露營模式、小憩模式等，都增加了人們在車內的停留時間和使用場景。

然而，汽車得房率這一概念雖火熱，但目前行業內尚無統一量化標準。車內空間利用率受多種因素影響，傳統燃油車中，空間與發動機艙的布置、傳動軸、后差速器和懸掛系統等直接相關，電動車則與電池的鋪陳方式、隔音層、大屏等相關。此外，各類車內周邊產品專屬空間的設置，也讓車內空間利用率的測量更為復雜。

從市場數據來看，今年上半年汽車市場表現良好。汽車整體銷量達 1565.3 萬輛，同比增長 11.4%；新能源汽車累計銷量 693.7 萬輛，同比增長 40.3%；上半年國內乘用車累計銷量 1090.1 萬輛，同比增長 10.8%；上半年新能源乘用車累計零售量 546.8 萬輛，超出燃油乘用車上半年累計銷量 3.5 萬輛。

在這樣的市場環境下，“得房率”作為一個直觀且新穎的宣傳點，無疑為消費者購車決策提供了新參考。未來，隨著汽車技術的發展和消費者需求的變化，“得房率”標準是否會統一，汽車又將在“房化”道路上走向何方，值得關注。