如果在高速上車壞了，救援過程中車輛出現(xiàn)二次損壞，一般由救援責(zé)任方承擔(dān)損失，比如保險公司委托救援操作不當(dāng)，保險公司應(yīng)擔(dān)責(zé)。車輛在高速上拋錨本就讓人心煩，二次損壞更是雪上加霜。通常在救援服務(wù)不規(guī)范導(dǎo)致二次損傷時，像吊運操作失誤致車輛墜地，責(zé)任方要負責(zé)車輛修復(fù)費用 。不過車輛貶值損失原則上不支持，只有特殊極端情形下才適當(dāng)賠償，需綜合多因素判定。

在實際案例中，羅某駕駛車輛側(cè)翻后，保險公司委托汽車經(jīng)紀公司救援，結(jié)果司機蔣某操作不當(dāng)致使車輛二次損傷。在這起事件里，各方就維修方案和責(zé)任承擔(dān)產(chǎn)生了分歧，最終羅某選擇起訴。經(jīng)過法院審理，明確判定保險公司應(yīng)承擔(dān)車輛因交通事故造成的修復(fù)費用，以及救援服務(wù)中二次損傷產(chǎn)生的損失費用。

之所以這樣判定，是因為保險公司履行合同義務(wù)不規(guī)范。而對于車輛貶值損失，由于未被納入法定財產(chǎn)損失范圍，原則上是不予支持的。在羅某的案件中，車輛因使用年限、里程數(shù)等因素，難以認定屬于特殊極端情形，所以法院駁回了車主車輛貶值損失的訴求。

法官也提到，《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》對道路交通事故造成的財產(chǎn)損失賠償范圍有明確規(guī)定，車輛貶值損失的認定需綜合考察多種因素。這也提醒廣大車主，在面對這類情況時，要清楚自身權(quán)益和法律規(guī)定。

總之，高速上車壞后救援出現(xiàn)二次損壞，責(zé)任認定有章可循，賠償也有相應(yīng)法律依據(jù)。車主遇到此類狀況，應(yīng)保持冷靜，依據(jù)法律維護自身合法權(quán)益，同時了解相關(guān)規(guī)定，避免不必要的糾紛與損失。