高速救援大型貨車過程中，車輛零部件損壞的責任歸屬需依據具體情形界定。如果是施救單位設備故障，像拖車繩索斷裂、起吊設備失衡等，或是操作不當，比如不規范起吊等導致損壞，施救單位應擔責；若因車主疏忽，未提前告知車輛特殊情況，或車輛自身本就存在問題致使零部件損壞，車主可能要承擔責任；若是第三方因素如惡劣天氣等造成，則要通過法律途徑明確責任。

若是施救單位的設備故障問題，比如拖車繩索質量不過關，在拖拽過程中突然斷裂，強大的慣性可能致使大型貨車的零部件受到沖擊而損壞；起吊設備失衡，使得貨車在吊起過程中劇烈晃動，也極易造成零部件的松動或破損。這種情況下，施救單位難辭其咎，需要對損壞的零部件負責維修或更換。

而車主方面，在救援前有義務確保車輛適宜拖運，并將車輛的特殊情況告知施救人員。若車主隱瞞車輛某些部件本就存在隱患，或者因長期未保養導致部件脆弱，在救援過程中因正常操作而損壞，那么車主就可能要承擔相應責任。例如，車輛的懸掛系統早就出現老化跡象，車主卻未說明，救援中正常的顛簸就可能導致懸掛部件損壞，此時車主就不能將責任完全推給施救方。

當出現第三方因素時，情況則更為復雜。惡劣天氣如暴雨、大風，可能影響救援視線和操作環境；道路狀況不佳，如崎嶇不平、有大坑等，都可能在救援過程中對車輛零部件造成損害。面對這些情況，交警部門、專業事故鑒定機構會介入調查，綜合多方面因素來明確責任歸屬。

總之，高速救援大型貨車時零部件損壞責任認定并非簡單之事。需要全面考慮施救單位、車主以及第三方等多方面因素，通過合理合法的途徑，公平公正地確定責任承擔者，保障各方的合法權益 。