大眾懸浮車實現懸浮主要依靠磁懸浮原理。

磁懸浮列車大家應該不陌生，很多國家都在運營，它是通過列車底部的超導體磁軌與車底相斥來實現懸浮，減少摩擦力，提高車速。

大眾懸浮車利用成都地底下豐富的磁礦脈制成“天然磁軌”，但這里有不少問題。天然磁礦的磁極不穩定，車底磁極要與地底磁極一致才能懸浮，行駛時還得能自動切換磁極，這就需要使用超導體電磁。

可車體供電是個難題，核能不現實，得突破現有的蓄電技術。而且地下磁礦透過地表后磁場削弱，利用率不高，汽車克服自身及載人的質量也很困難，所以還得借助風動。

磁懸浮方式有德國的常導型和日本的超導型。懸浮車的車輪中間安裝旋轉發動機，外側裝磁鐵，車輪旋轉時路面磁場變化產生感生電流，與磁鐵相互作用產生浮力和推動力。

世界上第一臺磁懸浮汽車是日本研制的模型，成功完成了 26 米的行駛試驗。

總的來說，大眾懸浮車要真正實現，還面臨諸多技術難題需要攻克。