電動四輪車發電機在低溫環境下總體性能不錯，能有效助力車輛運行。低溫會使電池活性降低，純電續航大打折扣，此時發電機便發揮關鍵作用。像 AITO 問界 M5 發電效率高，還能傳遞熱能；嵐圖增程版低溫續航和冷啟動性能良好；零跑 C11 冬季續航受影響較小。并且，發電機在 -40 度低溫下基本能穩定工作，部分元件在低溫下甚至更穩定，能減少車輛低溫時的諸多困擾 。

不同車型在低溫下純電續航達成率大多為常溫的一半到八成，發電機則很好地解決了續航焦慮問題。當電量不足時，它能迅速供電，讓車輛性能保持穩定，減少頻繁充電帶來的麻煩。而且，增程式電動四輪車內部構造在冬季較為可靠，不會出現冷凝或結冰等狀況，為發電機穩定工作提供了良好的內部環境。

大澤動力旗下部分發電機組，如30千瓦靜音柴油發電機、開架8千瓦柴油發電機組等，可在高原低溫環境下正常使用，這也側面反映出電動四輪車發電機在低溫環境具備一定適應性。當然，在 -40 度這樣的極寒低溫下，發電機有時會出現不穩定的情況。不過這也有應對之法，可采用外部保暖等措施來提升其穩定性。

普通電機一般難以在如此低溫環境下使用，而低溫環境下使用的電機通常設計成低溫軸承或配備電機加熱器，以此來適應低溫。低溫對非溫度敏感元件基本沒有影響，只要電路板干燥不結冰短路，元件在 -40 度的低溫環境下比常溫工作時更穩定，熱噪聲也更小，這為發電機在低溫環境穩定運行提供了有力支撐。

總結來說，電動四輪車發電機在低溫環境下有著較為出色的表現。盡管在極端低溫下可能存在一些小狀況，但通過合理措施能夠有效應對，它切實解決了低溫環境下電動四輪車的諸多難題，為車輛穩定運行和提升續航提供了可靠保障 。