特斯拉 Model Y 的自動駕駛功能是可靠的，但需要明確它并非完全自動駕駛，而是輔助駕駛功能。

在復雜路況如下雨天視線不好或駕駛員身體不適時，開啟 Autopilot 自動輔助駕駛系統能完成前進、跟車、超車變道等動作，且變道時若與后方車輛距離不夠會主動放棄變道，安全性有保障。

2024 款 Model Y 升級了自動輔助駕駛硬件 HW4.0，雙目攝像頭偵測距離遠可達 424 米，全車 7 個 500 萬像素高清攝像頭實現 360 度環境監測，讓停車、換道等操作更便捷。

頂配版在長途使用中功能全面，打轉向燈能自動變道、自動出匝道，能識別交通信號燈，車輛能完全居中，加速、降速、并線動作緩和，過彎道穩定，在白天下雨、進隧道、小雨夜晚表現穩定。

但晚上大雨時因標識線不清會有車輛不夠居中、誤判車輛的情況，雨大時系統會提示惡劣天氣不可用。系統偏保守，跟車距離長，遇到地面識別線混亂會識別錯路線。

在車流量少的城市快速道和路況好時能降低駕駛疲勞，在隧道能防止超速。Dojo 超算系統為特斯拉的自動駕駛打基礎，讓自動駕駛越來越可靠、越來越安全。

汽車形態正在經歷進化，特斯拉的自動駕駛方案是純視覺方案，只采用攝像頭和一些毫米波雷達并未采用激光雷達。但通用無人駕駛技術現階段不適合工程化和商業化，目前的自動駕駛更適合做一個高級的輔助駕駛系統 L3、L4，在一些特定場景如高速公路、行人相對較少、路況不那么復雜等可以使用機器來代替人開車，而其他復雜場景還得人類司機親自上陣。

在使用 Model Y 的自動駕駛功能時，駕駛者仍需時刻保持對路況的關注，并隨時準備接管車輛，遵守當地法律規定。

總之，Model Y 的自動駕駛功能有其優勢和可靠性，但要正確使用，不能完全依賴。