在汽車市場的風云變幻中，傳統豪華車與自主豪華品牌的格局正發生著深刻變革。

曾經，以奔馳、寶馬、奧迪為首的傳統豪華品牌，憑借高端形象和品牌優勢，在中國市場順風順水。然而，近幾年隨著中國汽車工業的騰飛，尤其是新能源產業的崛起，這一局面被逐漸打破。

2024年，奔馳、寶馬、奧迪三大傳統豪華品牌銷量集體下滑，即便采取大幅降價策略，依然未能阻擋頹勢。進入2025年，傳統豪華車市場的困境愈發明顯。上半年，中國傳統豪華車銷量同比下降14%，其中奔馳和寶馬分別下降14%和18%。不僅如此，在上海車展這一重要舞臺上，法拉利、瑪莎拉蒂等眾多豪車品牌缺席，反映出它們面臨高昂參展成本與銷量下滑的雙重壓力。

傳統超豪華品牌同樣遇冷。瑪莎拉蒂SUV車型Grecale限時尊享價38.88萬元起，相比官方指導價，起售價下探了26.2萬元。賓利、勞斯萊斯等品牌銷量也集體滑坡。

與此同時，自主豪華品牌強勢崛起。新能源與智能化成為自主豪華品牌的兩大“利器”。從電池研發到整車制造，國內完備的新能源汽車產業鏈，助力自主豪車品牌快速推出競爭力十足的新能源車型。在智能化領域，自主豪車品牌積極投入，推出的車型配備先進的自動駕駛輔助、智能互聯和語音控制系統，還能提供個性化服務。

在40萬元級別的細分市場，問界、騰勢、理想等品牌憑借創新技術與優質服務脫穎而出。2025年上半年，鴻蒙智行表現出色，銷量達20.46萬輛，其中問界品牌貢獻了15.4萬輛。這些自主豪華品牌不僅價格親民，還提供大空間、高品質音響系統、按摩座椅等舒適配置。

2025年上半年中國豪華車（含國產與進口）總銷量為160萬輛，同比下滑5% - 7%，但自主豪華新能源車型卻從傳統豪華品牌手中奪取了60%的市場份額。這一系列數據表明，自主品牌在高端市場已實現從追隨者到引領者的轉變，傳統豪華品牌則需加速電動化轉型、重塑市場戰略，以應對這場前所未有的挑戰 。