9月1日起，電動自行車新國標正式施行，這一舉措將深刻影響電動自行車行業及廣大消費者。

新國標修訂歷經8個月，開展了70余次調研、160余次技術研討、220余次試驗驗證，處理5.4萬條意見建議，進行近13萬份問卷調查，修改完善近200個重要指標條目。其實施時間分兩部分，生產環節從9月1日開始，銷售環節則從12月1日起。這意味著，9月1日之前按舊標準生產的車輛可銷售至11月30日，之后銷售的電動自行車必須符合新標準。

新國標亮點頗多，在多個方面進行了優化提升。強化了非金屬材料防火阻燃要求，明確電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%；增加電動機低速運行轉矩等要求，完善電池組、控制器、限速器的防篡改要求。比如，電池組防篡改要求電動自行車不應預留擴展車載電池的接口或線路，并且應具有充電和放電互認協同功能，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行；控制器防篡改要求不應通過剪線、跳線等方式修改控制器功能，不應兼容多種輸入電壓模式，具有過壓鎖定功能，限流裝置不應留后門，且不應通過解碼器、物聯網技術等進行改裝；限速器防篡改要求限速器無論是單獨模塊還是集成在控制器內部，均不應具備修改限速值功能。此外，提升了制動性能要求，將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質量上限由55kg提升到63kg，新增企業質量保證能力和產品一致性要求，要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態安全監測功能，不再強制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置，明確鼓勵安裝后視鏡，要求生產企業明確電動自行車的建議使用年限，并在銘牌、產品合格證上進行標注。

新國標實施具有重要意義，將降低火災事故隱患和危害，減少交通事故風險，有效防范非法改裝，提升車輛整體安全性能，更好滿足消費者日常使用需求。此前，7月9日湖南桃江兩名學生騎乘改裝電動車，時速達100km，上路40秒后就撞上圍墻，而電動自行車設置的最高時速為25km/h，超過該速度交通事故致死率非常高，此類悲劇凸顯新國標防篡改規定的必要性。

對于消費者來說，購買電動自行車時，應一看強制性產品認證（CCC認證），二看產品合格證。各地有關部門也將積極推動存量不符合新標準的電動自行車有序退出市場，加大以舊換新政策宣傳和補貼力度，引導特定行業和單位人員率先使用符合新國標要求的電動自行車。