周四晚油價上漲對物流行業沖擊不小。

首先運輸成本大幅上升，像從南陽到漯河往返 470 公里，油費從 720 至 750 元升至 1050 元左右。跑鄭州同城運輸，成本增加 50 至 100 元，干線運輸漲得更多。

快遞業務運輸成本中，燃油占 30%左右，燃油價漲 15%，運輸成本約漲 4.5%。

長期看，若油價持續高位，很多物流運輸線路難維持，還可能虧損。但一些企業會先自己扛，比如圓通速遞稱不會馬上轉嫁給消費者，不過能扛多久說不準。

為應對油價上漲，物流企業有不少辦法。申通向“三桶油”規模采購柴油，在轉運中心建油庫，調劑加油降低成本。中通加大高運力甩掛車采購，精細化管理，使單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯運等綠色運配方式。

專家認為按目前油價上漲情況，三個月左右物價會有明顯變化，因三方業務通常三個月為一個結算周期，屆時物流企業會與甲方重新議價招標。

對個體戶和加盟制企業影響較大，因其在議價中處于弱勢。去年河南省物流與采購聯合會已提出建立運價與油價聯動定價機制的倡議，建議根據油價調整運價，呼吁其他行業考慮物流運營成本壓力，采取聯動定價機制。