換機油后出現燒機油，和車輛行駛里程有一定關系，但并非絕對。一般來說，車輛行駛里程增加，氣缸套、活塞、活塞環等部件磨損加劇，燒機油的概率會上升，正常行駛15 - 20萬公里左右可能出現此現象。不過，燒機油還受很多其他因素影響，比如機油品質不佳、氣門油封老化、發動機廢氣管堵塞等。一些車型即便行駛里程短也可能燒機油，而保養好的車開很遠也能避免。

新車也有燒機油的可能，有些車因設計或制造工藝問題，行駛不到一萬公里就出現燒機油的情況。隨著行駛里程增多，發動機部件磨損，活塞環與氣缸壁間隙變大、氣門油封老化，燒機油概率上升，尤其是行駛超過10萬公里后。但燒機油和里程數并非簡單的線性關系，不同品牌、型號車輛發動機質量和耐久性不同，燒機油的情況也有差異。比如日系車發動機通常比較耐用，德系部分車型燒機油問題相對突出。

燒機油不一定完全是行駛里程導致的，日常不當操作也會增加風險。長期使用劣質或不匹配的機油，會無法有效保護發動機部件，加速磨損；不及時清理或更換空氣濾芯，大量雜質進入發動機，同樣會加重磨損。此外，發動機部件故障也是重要原因，氣門油封老化破損，機油就會從氣門處進入燃燒室；發動機廢氣管堵塞，會影響油氣正常循環，導致機油消耗異常；活塞環磨損或卡滯，不能很好地密封氣缸，也會造成燒機油。

總之，換機油后出現燒機油是多種因素共同作用的結果。行駛里程只是其中一個影響因素，雖然它會使發動機部件磨損增加，提升燒機油概率，但其他諸如機油品質、部件故障、日常操作等因素同樣關鍵。車主在日常使用中，要注意正確保養車輛，選擇合適的機油和配件，定期檢查，這樣才能降低燒機油發生的可能性，延長發動機使用壽命。