公交車超載的標準主要依據 1987 年國家頒布的《機動車安全運行技術條件》來制定。按此標準，城市公交按每人 0.125 平方米核定載客數，也就是說 1 平方米內不超過 8 人就不算超載。

住房和城鄉建設部關于城市建設系統指標解釋中也指出，運營車的額定載客量計算時，每平方米允許站立人數按 8 人計算。

在實際情況中，公交車再擠，1 平方米也很難擠下 8 人，所以再擁擠的公交車通常都算不上超載。

公交車屬于服務性的公共交通工具，最高速度不超過每小時 50 公里，相對較為安全。而且城市公共汽車在設計制造時，就已考慮到汽車的擁擠狀況，最大載客人數的承受能力也是按照每平方米 8 人至 12 人來設計的。

雖然公交車超載標準相對寬松，但也不意味著可以無限制載客。公交公司會根據線路客流量和運營時間合理安排車輛班次和車型，比如在高峰時段增加車輛班次或調配大容量公交車。

作為乘客要文明乘車，站穩扶好，車內擁擠時耐心等待下一輛車。

一些專家認為，當前一些城市擁堵較嚴重，公共交通工具是出行主力軍，應加大投入，增加公交車密度，發展軌道交通。

還有專家表示，修改技術標準不如加強公共交通設施立法，比如按人口標準增加城市公交車數量和運行長度。

只有公交運力保證了，才能為修改超載標準創造前提條件。對于公交車過度超載，交警部門可用善意提醒方式逐步嚴格要求，督促相關部門加大投入。