雷克薩斯混合動力車在節能方面表現相當出色。

以雷克薩斯 ES 為例，它運用 2.5L 自吸引擎和單電機，引擎動力為 178Ps + 221N·m，電機動力有 120Ps + 202N·m，兩者協調配合，動力銜接自然，減少驅動核心噪音，為座艙靜謐性打下基礎。

自吸引擎建壓期短，動力輸出沉穩，電機動力響應敏銳，二者中和，既有沉穩質感又減少動力響應遲滯，且自吸引擎比同排量渦輪增壓引擎更節能，加上電機運用，有效減少油耗，WLTC 百公里綜合油耗 4.8 升，比純燃油版油耗低，動力還更強。

雷克薩斯 UX300h 混動 SUV，油耗低至 4.7 升，搭載第五代 THS 混合動力技術，使用 2.0 升阿特金森循環發動機，最大功率 152 馬力，匹配兩驅雙電機或四驅三電機系統，綜合最大功率 199 馬力，通過 ECVT 變速箱耦合，百公里加速 8.1 秒。

新款雷克薩斯 UX 搭載第五代油電混動系統，由 2.0L 汽油機和電動機組成，系統綜合最大功率由 184 馬力提升至 199 馬力，傳動系統匹配 CVT 變速箱，有四驅和兩驅可選，0 - 96km/h 加速時間 7.9 秒。UX300h 追加兩款特仕車型，通過專屬配置打造動感外型和提升內裝質感，搭載 2.0 升 Hybrid 油電混合動力系統，有 199 匹綜合高效馬力輸出，可選 2WD、AWD，最佳平均油耗 24.6km/L。

雷克薩斯 ES 混動版百公里油耗僅 5.6 升，搭載 2.5 升自然吸氣四缸發動機，技術亮點眾多，動力性能和燃油經濟性出色，電動機輔助讓動力更充沛，前后端采用高級獨立懸架，提升操控性和舒適性。

雷克薩斯的混合動力系統采用獨有的混聯結構，能根據不同行駛狀態選擇不同動力來源，從而達到最大化的節能。其能量控制單元 PCU 控制著系統的正常運行，實時計算著最具效率的兩種動力的結合方式。阿特金森發動機省油，缺點是低轉速時扭矩不足，而電動機正好可以彌補這一弱點，顯著減少油耗和廢氣排放。電子無級變速系統 ECVT 消除了“擋位”概念，換擋過程極為順暢，從根本上消除了換擋過程中的頓挫感，極大地提升了駕駛舒適性，同時有助于提高車輛的燃油經濟性。采用的鎳氫電池組能夠保證在極端溫度下正常工作，可有效延長使用壽命。

總之，雷克薩斯混合動力車在節能方面優勢明顯，值得選擇。