汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備的工作原理是通過一系列的技術(shù)手段收集、分析車輛排放的廢氣成分，以判斷是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

主要采用的技術(shù)包括傳感器技術(shù)和數(shù)據(jù)處理算法。車輛運(yùn)行時(shí)排出的廢氣成分，像一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锏龋瑫?huì)被尾氣檢測(cè)設(shè)備的傳感器感知到濃度。

比如非分光式紅外測(cè)量法（NDIR），利用不同氣體吸收不同波長(zhǎng)紅外輻射能量的特性，當(dāng)紅外線穿過含有不同組分的氣體時(shí)，一部分輻射能量被吸收，且被吸收的能量與被測(cè)氣體濃度成正比。這個(gè)過程依靠非分光式紅外傳感器，由紅外光源、氣室、波長(zhǎng)濾波器以及紅外探測(cè)器組成，氣體用泵吸方式導(dǎo)入氣室，通過補(bǔ)償計(jì)算得到濃度信號(hào)。

還有高精度紫外差分吸收光譜氣體分析技術(shù)（UV-DOAS）來測(cè)量 NO、NO2 的氣體濃度，其依靠光源、氣室、光譜儀和微處理器，利用氣體分子的窄帶吸收特性鑒別氣體成分并計(jì)算濃度。

氧氣濃度檢測(cè)依靠氧傳感器，屬于電化學(xué)電池式傳感器，其產(chǎn)生的電流大小和氧氣消耗量成正比，信號(hào)處理后能被設(shè)備識(shí)別計(jì)算出氧氣濃度。

另外，有的設(shè)備兩個(gè)光源提供脈沖紅外線，儀器分上下兩部分，上部有測(cè)定室、比較室，下部是檢測(cè)室，通過溫差使電容器表面金屬膜片彎曲振動(dòng)，振幅與排氣中 CO 濃度有關(guān)，用電信號(hào)輸出檢測(cè)值。

汽油車排氣分析儀對(duì) O2 和 NOx 濃度通常采用電化學(xué)原理測(cè)定，O2 通過氧傳感器測(cè)定，NOx 濃度用化學(xué)發(fā)光法原理測(cè)定。

濾紙式煙度計(jì)利用氣泵抽取柴油車尾氣，使之透過濾紙并染黑，用光電檢測(cè)裝置測(cè)染黑度得出排氣煙度值。

不透光煙度計(jì)測(cè)定入射光和出射光強(qiáng)度，計(jì)算不透光度和光吸收系數(shù)。

機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)通過光源發(fā)送紫外光和紅外光，汽車尾氣吸收光線改變透射光強(qiáng)度，監(jiān)測(cè)相對(duì)濃度后推導(dǎo)計(jì)算出絕對(duì)濃度，還能監(jiān)測(cè)汽車加速度和速度等。