今年9月，主流合資品牌乘用車零售量為49萬輛。在車市競爭日益激烈的當下，這一數據反映出該領域的市場動態。

中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，9月中國汽車經銷商庫存預警指數為54.5%，雖環比下降2.5個百分點，但同比上升0.5個百分點，且位于榮枯線之上，意味著汽車流通行業景氣度有所下滑。

9月的車市環境復雜多變。多地汽車以舊換新補貼政策申領規則調整或門檻收緊，像江蘇、貴州、湖南、安徽等地，在一定程度上抑制了短期需求釋放。不過，開學季家庭購車需求集中、婚慶及自駕出行需求旺盛，再加上經銷商季末沖量促銷活動以及地方車展的集客效應，顯著提升了訂單轉化效率。另外，國慶長假臨近，部分消費者將購車計劃延遲至假期，對9月市場表現產生了一定影響。

整體而言，“金九”成色基本符合預期。地方秋季車展密集舉辦，各地促消費政策持續發力，帶動了9月下半月訂單及銷量顯著提升。本次調查中，54.8%的經銷商反饋新車銷量未達預期目標，符合或超過預期的經銷商占比為45.2%。

從市場各品牌類型表現看，自主品牌發展迅猛，在新能源轉型方面成果顯著，比亞迪、吉利、奇瑞、長安等傳統車企表現突出，有力推動了自主品牌市場份額增長。而主流合資品牌雖零售量達49萬輛，但同比下降6%，不過環比增長4% 。

在9月第3周（9月15日至21日）的國內乘用車品牌終端銷量數據中，市場繼續保持增長。國內銷量前五十乘用車品牌合計終端銷量為48.9萬輛，環比上周增長12.6%。比亞迪繼續領先，大眾、豐田等主流合資品牌也在銷量榜單上占據一定位置，大眾品牌銷量突破3萬輛，豐田品牌銷量也超3萬輛。

未來，主流合資品牌需積極應對市場變化，在新能源領域加大研發和市場投入，優化營銷策略，以提升市場競爭力，在不斷變化的車市中贏得更多份額。