機油在多種行駛工況下容易出現燒機油現象，如車輛行駛里程較長、高速行駛、持續高溫運行，或存在使用不合格機油、發動機部件損壞、活塞與缸套間隙大等情況時。車輛行駛里程達一定程度，部件正常磨損會引發；高速行駛時發動機溫度高、負荷大，機油消耗加速；持續高溫會使活塞環等關鍵部位積碳卡滯。這些工況和因素相互作用，致使機油消耗異常 。

當車輛行駛里程達到10至20萬公里左右，缸套活塞環組件正常磨損，會使活塞與缸套間的間隙增大，機油更容易進入燃燒室，從而出現燒機油現象。同時，氣門油封老化，密封性變差，機油也會順著氣門桿流入燃燒室參與燃燒。

高速行駛時，發動機處于高溫、高負荷的狀態。此時發動機溫度更高，機油會因溫度上升而變稀，流動性增強，滲漏加劇。而且發動機負荷增大，活塞對缸筒壓力增加，加速了機油的消耗。另外，活塞環若出現堵塞或卡滯，以及氣門油封老化，在高速行駛時，機油泄漏的情況會更加明顯，進而導致燒機油。

在持續高溫工況下，一些車型比如沃爾沃、標致408等更容易出現燒機油現象。這是因為高溫促使積碳堆積在活塞環等關鍵部位，導致活塞環卡滯或阻塞，影響其密封性能，最終引發機油消耗過量。

此外，使用不合格機油、超期不換機油和濾清器等不當操作，會導致機油的潤滑和保護性能下降，加劇發動機部件的磨損，也可能引發燒機油。發動機部件如廢氣閥、渦輪增壓器損壞，積碳過多堵塞活塞油環回油孔，曲軸箱通風系統故障等，同樣會破壞發動機的正常工作狀態，造成機油消耗異常。

總之，燒機油現象是由多種行駛工況和車輛自身因素共同作用導致的。了解這些情況，有助于車主更好地預防和應對燒機油問題，保護發動機的健康，延長車輛的使用壽命。