新能源四輪電動汽車主要有慢充、快充、換電、無線充電和移動充電這幾種充電方式。慢充利用家用電源或充電樁，電流小、耗時久，但成本低且能保護電池；快充功率大，半小時左右可充至 80%，適合應急卻可能影響電池；換電是更換電池組，不過面臨電池規格統一等問題；無線充電雖便捷但技術尚不完善；移動充電較為理想化，受多種因素限制。車主可按需選擇。

慢充，作為最基礎且常見的方式，通常采用隨車便攜式充電設備，連接家用電源或者專用充電樁。其電流一般在6A到32A ，運用兩相或三相交流電，整個充電過程往往需要5至8個小時。雖說耗時較長，但其成本低廉，安裝更是方便，對電池的保養也十分有利，適合在夜間休息或者長時間停車時使用，比如日常通勤后夜間充電，既不影響使用，又能呵護電池。

快充則與之不同，它也被稱為地面充電，借助大電流直接為車輛充電。在短短半小時左右，就能讓電池電量充至大約80% ，電壓范圍在150V到400V ，功率相當高。這種方式效率極高，特別適合在急需出行時應急使用。然而，由于其功率大、電流強，對車輛的電氣系統要求嚴苛，而且頻繁使用可能會對電池壽命產生一定影響。

換電是在車輛電量耗盡時，直接更換充滿電的電池組。換下的電池會被送回換電站進行慢充，如此一來能大大提高充電效率。但這種方式面臨一些難題，比如需要建設龐大的換電站網絡，前期投入巨大，且電池規格的統一也是亟待解決的問題。

無線充電是通過電磁感應原理來傳輸電能，車輛無需插拔電纜，只需停在地面無線充電板上就能自動充電，操作極為便捷、安全，還有助于提升電池性能。不過，當前該技術尚未完全成熟，充電效率和功率較低，設備成本也偏高，普及程度有限。

移動充電則更為理想化，能讓車輛在行駛過程中實現充電，極大提升出行的便利性。但它受到多種因素的限制，目前距離大規模應用還有很長的路要走。

總之，新能源四輪電動汽車的這幾種充電方式各有優劣。車主在實際使用中，應根據自身的出行需求、使用場景以及經濟成本等多方面因素綜合考量，從而選擇最適合自己的充電方式。