判斷變速箱掛檔的頓挫感是否正常，需要綜合多方面因素考量。發動機工況是重要參考，若怠速不穩、加速不暢，可能是發動機故障導致頓挫。不同變速器類型表現有別，AT或雙離合車型換擋有輕微頓挫尚屬正常，雙離合和CVT通常無明顯頓挫。固定時段、特定擋位出現頓挫，或新車頓挫久未改善、舊車新出現頓挫，大概率是故障。此外，還要區分換擋頓挫與動力輸出頓挫。

先來說說發動機工況，怠速時若發動機運轉不平穩，有明顯抖動，或者在加速時動力輸出不順暢，這就可能是發動機存在問題。比如火花塞使用久了，點火效果不佳；噴油嘴堵塞，噴油不均勻等，都可能引起發動機工況不穩定，進而導致掛檔頓挫。此時就需要對這些部件進行細致檢查與維修。

不同類型的變速器，正常頓挫情況也有差異。AT或雙離合車型，換擋時出現輕微頓挫是正常現象，駕駛時提前松一下油門，頓挫感還能有所減輕。而雙離合和CVT正常情況下，換擋過程是比較平順的，基本不會有明顯頓挫。要是這兩類變速器出現頓挫，那就要警惕是否存在故障。

特定的時段和擋位也能反映頓挫是否正常。比如冷車啟動后的幾分鐘內，或者行駛特定里程后，又或者在某些特定擋位反復出現頓挫，這很可能是變速箱出了問題。新車自動擋在初期，由于零件之間嚙合緊密，或許會有輕微頓挫，行駛大概5萬公里后就會逐漸消失。要是舊車原本沒有頓挫，近期卻突然出現，那就先檢查一下是否需要更換變速箱油。換油之后問題依舊，對于美系和德系車，可能是變速箱內摩擦板損壞；日系車則可能是閥體出現問題。手動擋車換擋頓挫，常見原因有離合器開關損壞或點火系統故障。

此外，準確區分換擋頓挫和動力輸出頓挫也很關鍵。在固定節氣門開度的情況下，感受換擋時的動力間隔，以此判斷換擋頓挫；而節氣門開度不穩定時出現的頓挫，則屬于動力輸出頓挫。總之，判斷變速箱掛檔頓挫感是否正常是個復雜的過程，需要從多方面細致分析，才能準確判斷車輛狀況，保障行車安全與舒適。