駕駛電動(dòng)四輪車想要更節(jié)能，需從多方面入手。車速方面，保持中速行駛，常見的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在 40 - 80 公里/小時(shí)，此區(qū)間電機(jī)效率高、能耗低；駕駛習(xí)慣上，避免急加速和急剎車，提前預(yù)判路況，利用好能量回收系統(tǒng)；輪胎氣壓要合適，氣壓不足會(huì)增加行車阻力；還要減輕車輛負(fù)載，合理使用空調(diào)等電器設(shè)備。這些操作綜合起來，能有效降低能耗，讓電動(dòng)四輪車更節(jié)能。

在車速把控上，要嚴(yán)格遵循經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍。若車速過快，風(fēng)阻會(huì)顯著增大，電能就會(huì)更多地消耗在克服風(fēng)阻上，導(dǎo)致能耗上升。比如在高速行駛時(shí)，風(fēng)的阻力對(duì)車輛能耗的影響十分明顯。而穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間，電機(jī)能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)，將電能最大限度地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。

駕駛習(xí)慣同樣不容忽視。急加速時(shí)，電機(jī)需要瞬間輸出大功率，這無疑會(huì)增加電能消耗；急剎車則會(huì)使車輛的動(dòng)能白白浪費(fèi)。我們應(yīng)提前觀察路況，平緩地加速和減速。在需要減速時(shí)，提前松開油門，讓能量回收系統(tǒng)發(fā)揮作用，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收儲(chǔ)存，這在一定程度上能為車輛補(bǔ)充電量。

輪胎氣壓也與能耗密切相關(guān)。氣壓不足會(huì)使輪胎與地面的摩擦力增大，也就是滾動(dòng)阻力增加，車輛行駛起來更加費(fèi)力，相應(yīng)地能耗就會(huì)升高。所以要定期檢查輪胎氣壓，確保其處于廠家推薦的數(shù)值范圍，這樣能減少不必要的能量損耗。

另外，車輛負(fù)載過重會(huì)增加行駛負(fù)擔(dān)，消耗更多電能。車內(nèi)不必要的物品應(yīng)及時(shí)清理，避免長(zhǎng)期堆積造成額外的能耗。在使用車載電器方面，像空調(diào)這種能耗大戶，在氣溫適宜時(shí)盡量減少使用，非必要時(shí)關(guān)閉大燈、音響等設(shè)備，也能為節(jié)能貢獻(xiàn)一份力量。

總之，駕駛電動(dòng)四輪車實(shí)現(xiàn)節(jié)能并非難事，只要在車速、駕駛習(xí)慣、輪胎氣壓、車輛負(fù)載以及電器使用等多個(gè)方面加以注意并合理操作，就能有效降低能耗，讓車輛的續(xù)航更遠(yuǎn)，同時(shí)也為環(huán)保出行貢獻(xiàn)一份力量 。