輕型柴油發動機和重型柴油發動機在結構上存在多處明顯區別。在固定部件方面，輕型柴油發動機機架和機座常合為一體，多采用箱形機架，部分氣缸體、機架與機座三者都是一體的；而重型柴油發動機的氣缸體和機架分開制造，通過貫穿螺絲與機座相連。主要運動件上，二者原理類似，但重型的在尺寸、材質及承受負荷等方面有不同。配氣機構及換氣系統作用一致，可重型的氣缸蓋設計更為復雜，輕型的相對簡單 。

在固定部件上，輕型柴油發動機采用一體化設計，能夠有效減少零部件數量，降低發動機的整體重量，這對于追求輕量化和緊湊性的輕型車輛而言至關重要，有助于提升車輛的燃油經濟性與操控靈活性。相反，重型柴油發動機將氣缸體和機架分開制造，再用貫穿螺絲連接，這種設計能夠提供更強的結構強度與穩定性，以應對重型車輛在重載和復雜路況下對發動機產生的巨大壓力。

主要運動件方面，雖然二者結構和工作原理相似，但重型柴油發動機因其需要輸出更大的動力和扭矩，其運動件尺寸更大，以承受更高的壓力和更強烈的沖擊。在材質選擇上也更為考究，通常會采用高強度、高耐磨的材料，確保在長時間高負荷運轉下依然能保持可靠的性能。

配氣機構及換氣系統上，重型柴油發動機為了實現更高效的燃燒和動力輸出，氣缸蓋設計復雜。像“薄壁強背”等設計，不僅能滿足大排量、高壓縮比的需求，還能提升換氣效率，優化燃燒過程。而輕型柴油發動機相對簡單的氣缸蓋設計，在滿足基本性能要求的同時，降低了成本與制造難度。

綜上所述，輕型柴油發動機和重型柴油發動機在結構上的區別，是為了適應不同車輛的使用需求和工況條件。這些區別體現了發動機設計的針對性與專業性，以實現最佳的性能表現與可靠性。