不同品牌車型燒機油的概率不一樣。燒機油受多種因素左右，不同品牌有著不同的發動機設計理念與工藝。比如德系車注重燃油效率，發動機工作溫度高，活塞環與氣缸壁間縫隙大，燒機油概率相對較高；日系車側重耐用性與節能，發動機工作溫度低，活塞環縫隙小，燒機油概率相對較低。此外，不同國家工程師對燒機油的理解以及國內行駛環境等，也會讓燒機油概率產生差異 。

德系車中，像大眾的3.6L六缸自然吸氣發動機、寶馬的N52六缸發動機，都曾出現過燒機油的情況。尤其是寶馬，活塞環問題較為突出，導致機油消耗過快。還有奧迪，燒機油現象也不少見，多是因為氣門油封老化，在高溫環境下氣門油封密封失效，機油就會進入燃燒室參與燃燒。并且德系車在國內交通擁堵的狀況下，由于機油粘度不如國外高，燒機油情況可能更加凸顯。

日系車整體燒機油概率雖低，但也并非全無問題。例如斯巴魯的3.6水平對置發動機，就存在燒機油的情況。不過，像日產軒逸、本田雅閣這些常見的日系自然吸氣發動機車型，在正常使用和保養下，燒機油現象較為少見。然而，要是車主有不良駕駛習慣，比如長期激烈駕駛、頻繁急加速急剎車等，也可能導致發動機過度磨損，從而出現燒機油的問題。

另外，增壓發動機由于工作特點，活塞與缸套等間隙大，在低負荷時容易燒機油。不同品牌對于燒機油的正常標準也有差異，像寶馬車機油不超過0.7升/1000公里、奧迪機油不超過0.5升/1000公里屬正常，但也有觀點認為新發動機滿功率時機油消耗不超過0.3升/1000公里、正常負荷不超過0.2升/1000公里更為合理。

總之，不同品牌車型燒機油概率受發動機設計、工藝、使用環境、駕駛習慣等多方面因素影響。了解這些因素，車主在日常使用中做好車輛保養，養成良好駕駛習慣，能在一定程度上降低燒機油的風險。